Modus - verschil tussen 1.4 en 1.6 motor

[Krieckebiers]

Hallo,
Wat is het verschil tussen een 1.4 en een 1.6 Modus motor?
Is dat alleen de slag?
En is de boring, cilinderkop, waterpomp, distributieriem, injectoren etc gelijk?
Dank.

[KDL]

K4J of K4M, je kunt beter de motorcodes erbij pakken
als het wel van dezelfde familie motoren is, kun je in principe wel dezelfde bobine en waterpomp etc gebruiken, maar dat is niet op voorhand bij elke motor te zeggen.
Ik heb wel onderdelen van een andere motor gebruikt, maar kijk altijd 3x huiverig of het wel past en aangestuurd kan worden, anders kun je ook schade veroorzaken...
Heb je een auto of motor op het oog dan kun je specifiekere vragen stellen, maar meestal kun je dat ook zo opzoeken, AI weet ook wel wat erover ondertussen
Volgens mij heb jij de K4J, wat zou je van de 1.6 willen gebruiken? Advies, check eerst de motorcodes ...

[mechanic]

Zover ik herinner is de boring gewoon gelijk maar de slag nier, dus de krukas is anders.
De 1.6 heeft vaak (de eerste niet) variabele kleptiming, en de 1.4 niet.
Van de eerste lichting zijn de cilinderkoppen dus uitwisselbaar, ook de remdelen zijn van die gelijk.

Toegevoegd in 2 minuten 20 secondes:
De 1.4 is eigenlijk altijd een zinloze motor geweest en weinig geleverd.
Minder vermogen, stevig verbruik, de 1.6 16v is de betere keus van de twee.

[Krieckebiers]

Duidelijk. Weer wat geleerd!
Ik ga zoeken naar een 1.6 16v. Een volledige auto dan hè

[mechanic]

Succes!

[KDL]

Van de 1.6 16V heb je dus zoals gezegd meerdere versies,
de modernere hebben variabele kleptiming inlaat, later ook uitlaat, die zijn ook over het algemeen wel storingsgevoelig (vervangen extra onderhoudskosten)
ik heb gewoon een ouderwetse onder de 95pk, als ze boven de 100 pk zitten hebben ze alle poespas erbij ...
modus heb je ook vaak een 1.2 D4F in, zonder turbo 75 met turbo 100pk, ze noemen het dan al tce, maar dit is een betere moter dan de huidige 1.2 tce H5F, ander ontwerp.

[Krieckebiers]

Dank je KDL voor de info.
In de TCe motor heb ik niet veel vertouwen. Of het nu een 4 of een 5 is.
Voor mij geen poespas of turbo. Maar gewoon ouderwets stampen.
Dus als ik het goed begrijp, dan is voor mij de K4M met de variabele inlaatklep de juiste keuze.

[mechanic]

De 1.6 16v zou de voorkeur hebben inderdaad.
Heeft de auto de variabele inlaat verstellen, vervang die standaard mee met de distributieriem wissel en je kunt weet vooruit.

De 1.4 is even degelijk, maar minder vermogen en gelijk verbruik zo'n beetje.