Motoren geschikt voor LPG?

Bericht door **renault15.17** » 27 aug 2006 21:46

Even een vraag over een tweetal motoren die in meerdere Renaults worden geleverd.

De V6 3.0 24v uit onder andere de Laguna I en II en de vorige Espace wordt zelden met LPG uitgerust. Maar het kan wel (o.a. Prins levert een systeem). Is deze motor geschikt voor LPG?

En dezelfde vraag over de 2.0 Turbo 16v (163 en 170 pk varianten). Deze heb ik één keer in een advertentie gezien met een LPG installatie, maar ik kan geen leverancier vinden. Was dat een foutje in die advertentie? Is deze motor geschikt voor LPG?

Bericht door **Mathijs** » 29 aug 2006 14:55

Het zijn allebei motoren die redelijk wat vermogen/prestatie kunnen leveren.
Of dit ook bij plaatsing van LPG nog van toepassing is....

Bij LPG gebruik wordt de motor temperatuur doorgaans hoger dan bij benzine gebruik, echter, beide motoren zullen gezien hun specificatie's over een ruim voorzien koel systeem beschikken.

Kortom, ik denk dat er echt moet worden gekeken naar het materiaal waarvan de motor gemaakt is, en ik denk dat het daarop gaat afketsen. Is alles gietijzer, hetgeen ik betwijfel, dan zal het vast goed kunnen. Zit er echter aluminium in verwerkt (doorgaans de kop), dan zou ik er niet zomaar aan beginnen.

Van Renault-25 rijden er nogal wat rond die een LPG installatie hebben van een leverancier in De Bilt. Netjes aangesloten op de benzine meter en schakelknop netjes weggewerkt.

gerrit · Bericht door **gerrit** » 24 jan 2007 20:17

Kortom, ik denk dat er echt moet worden gekeken naar het materiaal waarvan de motor gemaakt is, en ik denk dat het daarop gaat afketsen. Is alles gietijzer, hetgeen ik betwijfel, dan zal het vast goed kunnen. Zit er echter aluminium in verwerkt (doorgaans de kop), dan zou ik er niet zomaar aan beginnen.

Van Renault-25 rijden er nogal wat rond die een LPG installatie hebben van een leverancier in De Bilt. Netjes aangesloten op de benzine meter en schakelknop netjes weggewerkt.

ik begrijp bovenstaande niet, de 25's hebben toch een compleet aluminium motor 2.0 of 2.2 liter.
Het voordeel van een aluminium kop is juist dat er doorgaans harde klepzittingen in zitten en ze heel behoorlijk tegen gas kunnen. vroeger gingen juist de gietijzeren koppen aan diggelen en volgens mij is er geen autofabrikant die nog gietijzeren koppen maakt.

Bericht door **Mathijs** » 24 jan 2007 22:34

Vergeet de R25 met 2.7 en 2.8 liter motoren niet

Meende juist dat dit vroeger het probleem was met rijden op LPG.
We hadden toen een Rover 3500 V8 op gas laten zetten.
Deze had een gietijzeren blok met 2 aluminium koppen, en dat was niet te doen.
Vandaar mijn antwoord.

Met de R25 TXI op LPG kwam je wanneer je iets van 130 reedt op de teller, serieus in de problemen als je even snel plankgas gaf om voor die rij vrachtwagens te komen die je afrit gingen blokkeren. Dan zakte je mooi terug in snelheid, met risico op backfire.

Heb de indruk dat bij mijn R25 V6 het blok van gietijzer is, en alleen de koppen van aluminium.

Verwijderde gebruiker 25

een 25 txi met backfire? Daarvoor heb je toch een carberateur nodig, en die zit niet op de 2.0 liter injectie.
Wat betreft het inhalen heb ik geen probleeem met mijn txi

Bericht door **Mathijs** » 25 jan 2007 14:37

We gaan misschien een beetje off-topic, maar backfire gebeurde wel met TXI's.
Er zijn er zat die met geplofte luchtfilterhuizen rondrijden, zie ook http://www.renault25forum.nl/forum/topi ... IC_ID=2148 .

Verwijderde gebruiker 25

ok, dan trek ik mijn woorden in

gerrit · Bericht door **gerrit** » 25 jan 2007 18:59

on topic:
Ik was ze niet vergeten hoor maar schoor ze over een kam met de alu 2.0 en 2.2 en als renault liefhebber en zelf een v6 rijder

hoor je toch te weten dat de V6 wel degelijk ook volledig van giet aluminium is gemaakt.

Ik denk dat je toch maar es wat dieper onder de motorkap moet kijken

.

Rossy · Bericht door **Rossy** » 27 jan 2007 19:45

De F-motoren hebben oook een gietijzeren onderblok met een alu cilinderkop en die worden nog steeds zo gemaakt.
Ook de D-, E- en K-motoren worden nog steeds zo gemaakt.
De G-, M en Z motoren weet ik niet zeker maar als ik me niet vergis hebben die ook een gietijzeren onderblok.
Dit is te zien aan de bruine roestsporen op de blokken wanneer de lak openbreekt op de scherpe hoeken aan de buitenzijde van het gietstuk en zover ik weet roest aluminium niet bruin.

Antonio.

gerrit · Bericht door **gerrit** » 27 jan 2007 20:14

Antonio heeft gelijk, sorry, ff niet goed gekeken in de boeken, de D, E, K, F zijn inderdaad van gietijzer maar de koppen zijn aluminium.
De G, M, J, Z(de V6 dus) zijn volledig aluminium en het gaat hier om een afgeleide Z motor. De S motor (2500 cc diesel) weet ik overigens niet.

Bericht door **renault15.17** » 31 jan 2007 22:44

YES! Ik weet inmiddels zeker (nou ja, de RDW site zegt het tenminste) dat er een Avantime 2.0 Turbo 16v op LPG rijdt

. Nu is het zaak om uit te vinden wie de eigenaar is, hoe dat het bevalt en waar het LPG systeem is ingebouwd.

gerrit · Bericht door **gerrit** » 01 feb 2007 18:35

Dave, je weet dat je een aanvraag bij de rdw kunt doen om de gegevans van de eigenaar, dan vraagt de rdw het aan de eigenaar en als dat oke is krijg je zijn gegevens.
Ook kun je natuurlijk een bevriende verzekeraar bellen en vragen of ze het kent. even natrekken.

r5alpine · Bericht door **r5alpine** » 05 feb 2007 18:53

ik ken iemand met een laguna gt v6 24v op lpg en die is er zeer tevreden mee

Bericht door **renault15.17** » 05 feb 2007 21:11

Is dat ook een "Prins" LPG systeem?

r5alpine · Bericht door **r5alpine** » 05 feb 2007 22:23

renault15.17 schreef:Is dat ook een "Prins" LPG systeem?

geen idee

reah16 · Bericht door **reah16** » 31 jan 2010 13:36

Hallo

Wij hebben bijna 3 jaar een avantime 3.0 V6 privelege op LPG.
Rijdt probleemloos op gas en we zijn de tweede eigenaar die
de gasinstallatie G3 hebben laten inbouwen.
Nu hebben wij net een andere auto gekocht en de Avantime ingeruild
bij de garage.
We mogen nog 2 weken in onze Avantime rijden voor we onze andere krijgen.
Hoop hiermee een antwoord te hebben gegeven.

WillemS · Bericht door **WillemS** » 31 jan 2010 15:55

3 jaar rijden zegt niet zoveel. Hoeveel km's zijn er op gas gereden? Dat telt zwaarder, meestal zijn het de klepzittingen die extra slijtage ondervinden, doordat er daar te weinig koeling is. Blijkt pas na heel veel km's op gas.

reah16 · Bericht door **reah16** » 01 feb 2010 21:20

ongeveer 100 000 km

mechanic · Bericht door **mechanic** » 01 feb 2010 21:35

Heb laatst een onderhoudsbeurt gedaan aan een 3.5 V6 LPG espace.
Deze auto tikte als een malloot, maar dat is te danken aan het type lpg injectoren. Ook was er een flash-lube smeersysteem gemonteerd.
De klant reed ook al 100.000km probleemloos met zijn auto.
Hoe de motor er inwendig aan toe was heb ik geen idee van, wel dat de 4gas meting keurig was.

WillemS · Bericht door **WillemS** » 02 feb 2010 14:15

Ja die 3.5 NISSAN Motor is oke, vooral als je Flash-lube erbij hebt. Dus is goed te doen.

mechanic · Bericht door **mechanic** » 02 feb 2010 19:07

Ik had verkeerd gelezen zie ik nu, had niet in de gaten dat het om de V6 van renault zelf ging.

Link:
BBcode:
HTML:
	Hide post links

Link:
BBcode:
HTML:
	Hide post links

Link:
BBcode:
HTML:
	Hide post links

Link:
BBcode:
HTML:
	Hide post links

Link:
BBcode:
HTML:
	Hide post links

RENAULT-forum