Levensduur schokdempers

[Renier]

Kon geen duidelijkheid op 't forum vinden, vandaar maar even een nieuw topic.

Wat is bij normaal gebruik de termijn dat mensen hun schokdempers vervangen?
Wachten jullie tot ze lek zijn of laten jullie ze preventief vervangen? Zo ja, wanneer dan ?

M'n schokdempers op de Laguna II gaan nu zo'n 95.000 km en ruim 5 jaar mee

[WillemS]

Renier, slijtage hangt van een aantal faktoren af, bv veel woonerven met drempels, of alleen veel snelweg.
Ikzelf heb bij 100.000km de originele Monroedempers vervangen door afstelbare Koni's Sport.
Deze heb ik achter 180 graden strakker gezet (max.=720)en voor kan ik ze vanuit de motorruimte met een losseknop verstellen(staan nu op 120 graden strakker).
De werking van dempers is zo dat je alleen de demping van de uitgaande slag kunt wijzigen, het voordeel hiervan is dat de ingaande slag soepel is terwijl het omhoog komen van de wagen sterker wordt gedempt.
Je kunt het stuurgedrag ook goed regelen nl. strakker achter dan voor, betekend meer onderstuur en meer rechtuit stabiliteit.
SUC6 met je afwegingen.

[WillemS]

Renier, dempers slijten door de beweging in/uit, vandaar mijn opmerking met of zonder drempels.
Normale dempers zijn berekend op de lengte van de veerbeweging. Ga je nu verlagingsveren monteren dan zal de stand vd zuiger in de normale demper ook lager komen en kan als de verlaging te groot is tegen de onderkant van de demperbodem aanslaan waardoor de demper defekt raakt. Daarom wordt ook algemeen geadvisserd bij verlaging van meer dan 30/35 mm. aangepaste dempers (met een kortere stang) te gebruiken.
Nu we in Nederland veel gemeentebesturen hebben die de snelheid in de bebouwde kom drastisch willen verlagen zulen dempers sneller slijten doordat die nu veel meer in en uit bewegen. En komen velen terug van het verlagen van hun wagen ivm bodemschade
Je stelt veren van een 3.0v6 te nemen ipv voor de 2.0. Realiseer je wel dat die veren zijn aangepast aan het veel zwaardere gewicht van de 3.0v6. Wellicht staat je wagen zelfs hoger dan met je originele veren
Als ik je zou adviseren zou ik gaan voor max. 30 mm. en dan rondom en Koni sportdempers. En alles voor jouw type 2.0.
Wil je meer stabiliteit in de bochten dan zou je kunnen overwegen een stabilsatiestang van een 3.0v6 te nemen die is dikker dus stijver(wagen blijft meer horizontaal id bochten).
SUC6
p.s. geef me even het type op van jouw wagen dan zoek ik de wagenhoogte even op.

[WillemS]

Sorry, ik bedoel niet die stang in de motorruimte maar de stabilisator onder de wagen, hiervoor moet wel het sub-frame losgemaakt worden.
Type KG00 heb ik gevonden, de wagenhoogte is Voor 122,5 mm. Achter 105 mm. met een tolerantie van 3,5 mm.
Bij eenzelfde as mag het verschil tussen links en rechts niet meer bedragen dan 5mm, met als hoogste zijde de bestuurderskant.
Meetpunten zijn voor onder de bout van het achterste bevestigingspunt van de draagarm, en achter onder de steun van de achtertrein.
SUC6
p.s. zag dat het aanhaalmoment voor de velgbouten 10,5daNm. is voor jouw wagen.

[mechanic]

Ik vernieuw schokdempers alleen waneer deze echte lekkage vertonen, of merkbaar slecht zijn tijdens het rijden.
Zwetende goed werkende dempers kunnen nog mee tot ze echt niet meer werken met uiteraard een melding aan de klant.
Echt een levensduur is er dus niet, afhankelijk van het gebruik zoals al gemeld werd. Op een schokdemper test zijn zelfs de slechtst uitziende dempers vaak nog prima. Hebben op de zaak zo'n tester maar keuren heel zelden dempers af.
De wagenhoogte wordt bepaald grotendeels door de lengte van de veer. Een verlaginsveer moet dan dus ook korter zijn dan de originele veer! Hoe dikker de windingen hoe stugger de veer is.

[wlaguna]

schokdempers hoe lang ze mee gaan hangt er vanaf.
bij mijn laguna is de voorkant een paar jaar geleden gedaan.
achterkant is nog orgineel voor zover ik weet.

[WillemS]

Renier dit zijn de fabrieksspecificaties.
Overigens kent Renault 9 verschillende veren voor dit type wagen, ze werken met kleurcode's op de veer.
Door deze veren te combineren krijgen ze de wagen op de juiste specs.

[mechanic]

Als de auto zwaarder beladen is, ligt het zwaartepunt lager en helt de auto een stuk minder. Dat effect kan je ook behalen door te verlagen en wat stuggere dempers te monteren. Ook dan verlaagt het zwaartepunt en het overhellen.
Dat effect is ook te behalen door een stuggere stabilisator te monteren, echter zal dat niet vreselijk veel effect hebben maar slechts een beetje.

[mechanic]

De schokdempers van je auto zullen vast nog prima conditie zijn, anders merk je dat wel tijdens het rijden.
Een visuele controle kun je zelf ook, controleer ze op: werking,lekkage,roest,bevestiging,staat van stofhoezen.
Kost inderdaad geld, en is het niet nodig ook niet vervangen
Een stabilisator is er juist om het comfort te verhogen, aangezien een auto die veel overhelt niet erg lekker stuurt.
Voor je tot vervangen overgaat ben er dan echt van overtuigd dat die van de 3.0 ook daadwerkelijk dikker is! Uiteraard dan ook de 2 montage rubbers op het subframe vervangen.

[Renier]

Zover ik zelf kon beoordelen zagen ze er nog super uit, de schokdempers. Deinen ook niets na, na indrukken vd carrosserie en ook geen klachten tijdens rijden.

Tja, ik zie niet dagelijks stabilisatorstangen....

Weet jij als Renault monteur niet of die vd V6 dikker is?

[mechanic]

Dat is voor ons allemaal niet bij te houden, zoveel verschillen...
Meestal wordt er bij een stabilisatorstang gevraagd om "maat bij x" , dat heeft dan betrekking op de diameter van de stang.
Gezien ervaringen durf ik je niet te zeggen of die stang dikker is dan bij de 2.0, even een belletje naar de dealer?
Reken voor de arbeid toch wel een uurtje of 2-3 dus het zal een duur grapje worden voor een probeersel.

[Renier]

ah, kijk, da's dan inderdaad niet realistisch....

[mechanic]

Helaas is het meerendeel gewoon duur aan auto rijden.
Voor ons monteurs scheelt het een stuk elke keer het uurloon niet hoeven te betalen

[Renier]

Tja, scheelt ook een hoop als je veel zelf kan, al heb je dan vaak wel het juiste gereedschap en ervaring nodig...