ander motorblok, verbruik hoog?

[RichardG]

Goedenavond,
onder garantie is een ander motorblok in mn Clio 1.5 DCI (2005) geplaatst. Helaas is (volgens de boordcomputer) het dieselverbruik nu stukken hoger dan wat het met oude blok het geval was. Rond de 100 had ik altijd een gebruik rond de 1 op 25, maar nu met het andere blok wordt het niet beter dan 1 op 20 in het beste geval. Kan het zijn dat de boordcomputer dit niet meer goed uitleest oid na vervanging, of zal het verbruik daadwerkelijk zo hoog liggen en zal er wat afgesteld moeten worden mbt de brandstoftoevoer?

[mechanic]

Er is niks af te stellen aan deze motor mbt brandstof toevoer. Wel is het bekend dat een nieuw motorblok altijd iets meer verbruikt en dat dat naar verloop van tijd het beter word.

[Rojo69]

Beste methode om verbruik te meten is nog steeds de afgelede weg en wat er dan in je tank gaat te delen op elkaar.
Dus KM delen door aantal liter.
Kan zijn dat de sensoren voor het verbruik te meten in je auto niet precies hetzelfde zijn afgesteld als die van degene die eruit komen.
Misschien is herprogrameren van de opname sensoren een mogelijkheid.

Suc7.

[mechanic]

Een 1.5dci motor komt vrijwel altijd helemaal kaal de dealer binnen, meestal zitten er alleen nieuwe verstuivers en een koppelingssetje in. Dus alles wordt verder van de oude motor hergebruikt.
Het is niet te resetten, maar een nieuwe motor nog in inslijten en tot dat helemaal gebeurt is zal het verbruik iets hoger uitvallen.

[Rojo69]

Mee eens dat ie wat meer verbruikt.
Maar 1 liter per 100 km meer lijkt me wat veel.
Ik zou voor de praktijktest gaan, tank nokkie vol, rijden tot lampje gaat branden en dan weer nokkie vol.
Zijn er geen computers die je kunnen belazeren.

Suc7

[WillemS]

Wellicht hebben ze de motor afgevuld met de gewone olie voor deze wagen.
Een nieuw blok dien je af te vullen met "inloop-olie" en die dien je dan de voorgeschreven km's erin te laten.
Er zitten toevoegingen in die ervoor zorgen dat de zuigerveren zich sneller zetten tov de cilinderwand, bovendien moet de motor zo nu en dan even flink belast worden tijdens die eerste periode.
Pas daarna kan worden afgevuld met de voorgeschreven olie voor normaal gebruik.
Ga ook eens te rade bij een motorenrevisiebedrijf, die kennen het klappen van de zweep als geen ander.
SUC6

[RichardG]

OK bedankt voor de reacties, het verbruik lag in de praktijk inderdaad lager dan wat de boordcomputer aan gaf. Na een paar keer tanken is het verbruik ook beter geworden. Wat voor motorolie is gebruikt weet ik niet, maar zal zelf nog een supplement in de olie toe gaan voegen. Dit schijnt er ook voor de diesel zelf te zijn, ik zal even kijken wat er allemaal is hiervoor.

[mechanic]

Als ik wel eens een motorblok vernieuw zou er standaard al wat olie in moeten zitten zodat de motor tijdens transport niet "droog staat", echter is dit bij geen enkel nieuw origineel motorblok het geval.
Wat je aangeeft mbt inloop olie staat ook niet beschreven in de handleiding bij het monteren van een nieuw blok. Kan zijn dat het er soms wel soms niet bij staat, meneer renault is niet altijd even nauwkeurig met het aanleveren van zijn info.

[Rojo69]

Bij ons op de zaak worden de motoren allemaal met "inloop olie" gemonteerd.
100 uur later olie eruit en de normale olie erin, kleppen nastellen, filter wisselen.
(Zijn dan wel blokken met ± 25 liter motorolie)
Zit ook een navul installatie op, dan houden ze het 2500 uur uit voor de volgende beurt dat is bij ons ± 3/4 jaar.

Groet Johan

[mechanic]

Dat zal dan wel geen 1.5dci geweest zijn gok ik

[WillemS]

@ Mechanic, Inloop olie wordt gebruikt om de zuigerveren beter te laten afdichten binnen een redelijke termijn, als er n.l. te voorzichtig mee wordt ingereden blijft het olieverbruik hoger (door o.a. blow-by) waardoor de kans op aankoekende zuigerveren aanwezig is.

@ Johan , maar jullie testen de olie toch wel tussendoor met een teststrookje hoop ik.
Heb ooit eens een boeiend gesprek gehad met Leo Kors(touringcarbedrijf) Die had een dagelijkse busdienst vanuit Nederland naar Spanje. Hij had uit de VS een aantal Greyhound bussen laten overkomen, die reden een miljoen( 1.000.000 km) met de motor, die motoren werden nooit koud, olie testen, filter wisselen en bijvullen.
Groet,
WillemS

[Rojo69]

Met 1000 uur wordt er een monstertje genomen, wordt opgestuurd en gemeten.
1 Keer dat ik er een advies over gehoord dat slijtage in de motor te groot was (babbit werd in ppm aangeduid, weet de grenzen niet meer)
Standaard is het bij ons motorrevisie 2 type Daf 1 met 15.000 uur, de andere 25.000 uur, Mercedes 30.000 uur, 2 type Volvo, 1 met 25.000 uur de andere tot ie stuk gaat, Scania alleen koppen en lagerschalen met 20.000 uur Catapilaar weet ik niet zo snel meer.
Scania is mooi, gaat bijna niet stuk, de rest ploft wel eens.
Ooit eens een daf geweest met een drijfstang verloren, hij is doorgereden naar de garage.
± 1 kilometer zo gereden, toen was het echt over.
En we hbben nog het 1 en ander rondrijden wat gecontroleerd wordt maar geen tijd aan vast hangt voor revisie.

Groet Johan

[WillemS]

@ Johan, mooi verhaal !!
Eigenlijk zou ik in m'n wagen ook een uren-teller willen, ga toch eens op zoek ernaar.
Is toch veel beter dan de km's met veel fileleed.
Groet,
WillemS

[Rojo69]

Ja, het is dat je het noemt ,de km's
Nee, bij ons komen die apparaten het terrein niet af, langste afstand 4 km.