Renault Master 11 3.5T L3H3 2.5DCI weinig vermogen.

[Leon de Kock]

We vallen van het 1 in het ander. Het eerdere probleem met de startmotor opgelost. Daarna bleef er aan 1 zijde de handrem hefboom hengen, een hete naaf. Ook dat opgelost, nu heb ik te weinig vermogen. Bus rijdt goed tot en met de derde versnelling, daarna kom ik dus toeren en dus vermogen tekort.
Loopt nu nog geen 100km/u, van zijn 3 naar 4 duurt het héééél lang voordat hij op 3000 toeren komt en bij het doorschakelen naar zijn 5 zakt hij terug naar iets meer dan 2000 toeren. Max snelheid met tegenwind is dan 85km/uur.
Nu denk ik aan de verstuivers. Is dat een goede gedachte??

[mechanic]

Lees eventueoe foutcodes uit, en sluit een mechanisch defect aan remmen ook uit.

[Leon de Kock]

Mechanisch defect aan de remmen is opgelost. Ook waren na de proefrit alle naven koud. Foutcodes moet ik laten doen, wordt vervolgd.

[Leon de Kock]

Hij wordt deze week uitgelezen, maar als je de symptomen goed bekijkt heb ik het sterke vermoeden dat de roetmeting bij de APK mijn turbo om zeep geholpen heeft. Eerste, tweede en eerste deel van de derde versnelling gaat het nog goed, daarna vermogensverlies. Als je dat relateert aan de toerentallen neigt het sterk naar de turbo.
Garage, dank je wel.

[Pepone]

Roetmeten doen ze daarom niet meer met het gaspedaal maar lezen ze uit dacht ik?

Of alleen vanaf een bepaald bouwjaar, dat weet ik niet zeker.

Groet, Ron.

[Leon de Kock]

Maar ja, als ze het wel doen en hij "overlijd" ben je mooi de lul. Ook een soort van klantenbinding.

[Leon de Kock]

Renault laten uitlezen, turbo druk was goed. Hij gaf een melding van de gaspedaal sensor. Maar de eerst drie versnellingen merk je niks van een slechte respons van het pedaal. Wat te doen, blind vervangen?

[Valkenet]

Sensor zal niet zo duur zijn, wel de foutcode eruit laten halen.
Is het roetfilter niet verstopt.??

[Leon de Kock]

Bus is van 2003, zou daar en roetfilter op zitten?

[Valkenet]

Die zou er op moeten zitten .

Groet Martin

[Leon de Kock]

Ik a dat even navragen of dat misschien ook uit de meting nar boven is gekomen. Wordt vervolgd

[Leon de Kock]

Er zit geen roetfilter op de Master II uit 2003, dus die kan niet verstopt zitten. Dus we gaan voor de sensor.
Ik meld het resultaat wel even.

[Valkenet]

Oke, mogelijk is die ooit verwijderd. Kwam namelijk wel bestelnummers tegen.
Mogelijk ligt het aan de sensor.

Groet Martin

[Leon de Kock]

Ik ben wat dat betreft een leek en moet afgaan op de kenners. Nieuwsgierig, waar kwam je die bestelnummers tegen?

[mechanic]

Het dialogys systeem klopte destijds van geen kant, als er adhv chassisnummer iets besteld kon worden was dat zeker geen garantie dat het er ook op zat.
Zelfs de optielijst klopte vaak niet.

Een mechanisch defect aan de turbo zou je de eerste versnellingen ook merken. Vermoedelijk toch een turbkdruk euvel of een lmm euvel. Die stekker kun je eens lostrekken, mogelijk maakt dat verschil.

[Leon de Kock]

Had al eerder aangegeven dat ik een leek was. Wat bedoel je met een lmm euvel?
De meetkast van mijn maat, werkt bij Büchli Harderwijk gaf dus een storing aan van de gaspedaal sensor. Moet die storing ook merkbaar zijn bij de eerste twee, drie versnellingen? Turbodruk was goed.
Anders ga ik een gaspedaal sensor bestellen, kost zo'n €100 volgens mij.

[mechanic]

Bij de dieselspecialist weten ze toch wel raad met een dergelijk bus?

De gaspedaal stand is uit te lezen, een fout daarin is wel te achterhalen.
Afhankelijk van de apparatuur kan een bepaalde code ook iets heel anders betekeken is mijn ervaring, maargoed dat is op afstand lastig te beoordelen.

Jou maat zal het vast oplossen.

[Leon de Kock]

Ik heb daar wel vertrouwen in. Ik probeer hier op het forum mezelf wijzer te maken als gebruiker.