Renault R11 olielampje doet raar

[DanielR11]

hallo

ik heb een renault R11 GTE uit 1988 maar ik heb een probleempje
mijn olie lampje gaat branden als de motor warm is maar dit gebeurt alleen als je onder de 2000 toeren komt
of als je van het gas af gaat
in de opwarm fase heb ik nergens last van en hoe langer je er mee rijd hoe sneller die aan gaat na een tijdje gaat die niet meer uit alleen als je vol gas geeft in 2e of 3e versnelling
oliepijl is oke

weet iemand wat dit kan zijn slecht contact of een kapotte sensor ?

hoop dat iemand het weet rood lampje is niet echt leuk om naar te kijken

[WillemS]

Ik heb 2 vragen voor je;
1) welke olie zit er in het carter?
2) heb je de oliedruk al eens gemeten.
Dit is een motor uit 1988. De konstruktie vereist een relatief "dikke"olie 15w40 of als de motor weinig gelopen heeft wellicht nog een 10w40. De ACEA specificaties dienen beslist A3/B3 te zijn, ivm met de "plakkracht" vd olie.
Warme olie wordt "dun" en zal dan weinig weerstand ondervinden tussen de te smeren delen, daardoor daalt de oliedruk, en dus de smering!!
mvg WillemS
p.s. blijf je zo doorrijden dan zal de motor niet zo lang meer meegaan hoor.

O,ja, nog even de kleur van de lichtjes; Groen=OK, geel=waarschuwing en ROOD=STOPPEN,GEVAAR.
Dus net als bij een verkeerslicht!

[DanielR11]

En zit 10w40 in van castrol gtx en de motor heeft 146890 km gelopen
Hoe meet je de druk van de olie om zonder gebruik te maken van de met die in het dashboard zit?
Ga binnenkort voor zekerheid olie verversen en filter vervangen misschien dat dat het probleem is
Is er nog een type olie of merk dat toen werd voor geschreven want dat kan ik niet vinden

[G12]

kroon oil levert zeker de goede olie nog die je nodig bent, een 10w40 is stomweg te dun voor deze motoren.

[DanielR11]

Ike dus moet 15w40 in en dan hopen dat die uit blijft

[WillemS]

Ja, zeker de 15w40 doen maar let op de ACEA spec's A3/B3. Dit is een minerale olie dus ieder jaar verversen.
En ook het juiste voorgeschreven oliefilter gebruiken! Hier zit nl een overdrukklep in.
mvg WillemS

[DanielR11]

bedankt
ik ga er op letten heb je misschien ook enig idee hoeveel der in gaat want kan dat niet vinden in me boekje
misschien lees ik er overheen

[Rossy]

Ik weet van een 11 GTE die bijna 3 ton gelopen heeft op 10W40 olie.
Deze olie is ook uitstekend geschikt voor jouw motor, 15W40 is zelfs te dik.
Renault motoren vanaf de jaren 80 zijn gebouwd voor deze oliën en werken hier het beste mee, dikkere olie kan juist schade aan de motor veroorzaken, net als te dunne olie.
Het is eerder dat er een sensor kapot is dan dat er iets met de oliedruk zelf mis is.
Ook hier geld, meten is weten, gissen is missen.
Dus laat de oliedruk opmeten voordat je begint te klooien met dikkere olie.

Antonio.

[Valkenet]

Antonio,

Ik ben het niet helemaal met je eens. 15w40 wordt zelfs voorgeschreven. Het neemt niet weg dat je de oliedrukmeter kunt meten.
Wat ik wel zou doen is voor een semi synthetische olie gaan.

Groet Martin

[WillemS]

Zoals ik al eerder stelde 15w40 in de motoren van de R9 en R11.
Als er in deze wagen altijd minerale olie is gebruikt kan deze inwendig vervuild zijn. Het gebruik van Semi-Synth. kan dan voor problemen zorgen aangezien deze vuil oplost/losweekt. Dus wil je van jaren mineraal nu naar Semi-Synth of Synth. "flush" dan de motor, wellicht is 1 keer flushen niet voldoende.
En natuurlijk eerst eens de oliedruk meten, koud, warm, stationair, en bij 2500tpm. Oliedruksensoren hebben niet het eeuwige leven.
mvg WillemS
p.s. als er veel korte ritjes met de auto worden gemaakt kan je ook last hebben van "olieverdunning" doordat onverbrande benzine langs de cilinders in het carter lekt, het kan zo erg zijn dat zelfs het olieniveau stijgt.

[r5alpine]

alle C en F motoren kunnen prima op 10w40 als je maar kijkt wat er op hoort heb vele jaren 11 turbo gereden en altijd met 10w40 van kroon of valvoline nooit problemen mee gehad wat wel belangrijk is op tijd ververzen

[ericon]

Zo verschillen de meningen, mijn 5 alpine turbo ( c motor) lust eigenlijk alleen maar 15w 40 mineraal olie van Valvoline voor turbomotoren.

[WillemS]

Nog even terug naar de topicstarter dan maar.
Het is duidelijk dat door het warmer worden van de motor en olie, de olie zo dun wordt dat er onvoldoende weerstand is om de olie op druk te houden. Dit kan ook een slechter wordende oliedruksensor zijn, maar waarschijnlijker is dat er tussen de draaiende delen (oliepomptandwielen en flens en lagerschalen) meer speling is onstaan in de loop der tijd.
Natuurlijk is een motor revisie de oplossing, maar gelet op de restwaarde vd wagen is een dikkere olie simpel uit te voeren, en verzekerd je van voldoende oliedruk bij warme motor.
Wordt het nog erger dan kan je gaan tot wel 10w60(Kroon Emperol Racing).
Mijn advies is te beginnen met 15w40 en anders over te gaan naar een 15w50.
Maar natuurlijk niet eerder dan nadat de oliedruk is gemeten.
mvg WillemS

[DanielR11]

bedankt voor alle reactie's maar nog 1 vraagje hoe ga ik de oliedruk meten zonder die van het dashboard te gebruiken?
heb je daar een apparaat voor om dat te doen en waar moet je deze aansluiten?
en een oliedruk sensor is die nog ergens te verkrijgen behalve bij renault dealer?

[WillemS]

Garagebedrijven hebben een oliedrukmeter met de benodigde adapters.
SUC6
mvg WillemS

[nikk]

Ja, geheel normaal dat de druk zakt als de olie warmer is. Heb zelf nog een W123 mercedes met een oliedrukmeter en dan zie je wat er gebeurt. Je houdt weinig druk over bij flink warme motor maar dat is blijkbaar voldoende. Zou in je 11 olie en filter volgens 1988 specificaties toepassen en dan zou het goed moeten zijn. Kan me ook nog voorstellen dat de drukmeting zelf niet meer helemaal fris is. Inderdaad laten meten.

[nikk]

http://www.w123club.nl/oliedruk-en-advi ... ml#p205850

Zijn vrij algemene waarden.