te koop: renault r17 découvrable r1323

[historic wheels]

te koop: renault r17 découvrable, bj 74, speciale uitvoering, chassisnummer begint met r1323, 1e lak, nog nooit aan gelast en geknoeid geweest, perfect interieur, zeer mooie chroom, wagen volledig origineel, met de zeldzame injectiemotor, schijfremmen achteraan en 5 versnellingsbak, voor de echte renaultliefhebber. Motor heeft 70 000 km, wagen stond een 12tal jaar opgeborgen in een schuur. Voor meer info mag je altijd mailen

[AR116R1517]

http://www.oldtimersweb.be/automatadv/info.php?id=8250

Mooi blauw is niet lelijk!

[mark en ivonne en sylvia]

zeker een hele mooie
weet je ook het kleurnummer?
en heb je de moter al laten lopen of zijn de injectoren aan een schoonmaak beurt toe?

[historic wheels]

het kleurnummer zou ik eens moeten nakijken. Motor heb ik nog niet laten lopen, zou best eens een groot onderhoud hebben en eens goed gereinigd worden en dan laten lopen. Denk ook dat best de injectoren gereinigd zouden moeten worden zodat alles zeker marcheert

[R17TS7473]

Hallo historic wheels,

Ik las over de R17 1323, die je te koop had staan.

Ik denk dat hij weer te koop staat en ik wil haar misschien gaan kopen.

Er waren alleen problemen met de remklauwen van de achterwielen en de brandstofpomp bij de benzinetank doet het af en toe niet en het CO2 percentage is te hoog voor de keuring.

Weet iemand hoe ik de problemen met de brandstofpomp en het CO2 percentage op kan lossen???

Alvast bedankt voor de moeite en de reactie,

Hartekijke groeten,


R17TS7473.

[historic wheels]

Sorry voor de late reactie, hebt u de link waar hij zou te koop staan, het was een blauwe decouvrable met gele strepen? Zou moeten vragen aan mijn man of hij nog weet waar hij naartoe gegaan is, is al meer dan 2 jaar geleden dat die te koop stond en verkocht is. Als mijn man terug is vraag ik hem hoe dat zit met Co2 en dergelijke want daar ben ik niet van op de hoogte. Bij de meeste wagens kan hij dat regelen en als dit nog te hoog is doet hij daar een soort 'smering' in bij de tankbeurten alsook eens goed in kleine vitesse rijden aan 70 ongeveer voor keer uit te blazen. Remklauwen kunnen gereviseerd worden denk ik maar ben niet zeker of die onderdelen daarvoor nog te verkrijgen zijn maar denk het wel en de brandstofpomp dat weet ik niet, zou ik moeten vragen.

[R17TS7473]

Dank U wel voor Uw informatie.

Ik wacht de antwoorden van Uw man af.

Hartelijke groeten,

R17TS7473

[historic wheels]

CO2 kan dus ook liggen aan bougies, voorontsteking, slechte verbranding, wat wij meestal doen is het slangetje afleggen van de onderdruk van de carburator naar de verdeler zodat deze extra lucht aanzuigt en dan valt het co2 gehalte al heel wat naar beneden.
Brandstofpomp zal waarschijnlijk de relais zijn die begint te fouten.

[R17TS7473]

Hallo historic wheels,



Bedankt voor de informatie.

U schrijft over de carburator We hebben het hier toch over de auto met de zeldzame injectiemotor?
Dan is er toch geen carburator?

Kunt U een paar foto`s, van deze auto, laten zien. De link de er bij staat werk bij mij niet. Ik krijg hem niet geopend. Ik denk dat die te oud is. Ik hoop dat U er nog foto`s van op Uw pc hebt, die U door kunt sturen.

Weet U de naam nog, aan wie U hem verkocht hebt en in welke plaats de koper woont?

Alvast bedankt.


Hartelijke groeten,



R17TS7473

[historic wheels]

sorry voor het late antwoord, was dit echt uit het oog verloren en had een maand geen internet wegens werken in de straat, hebt u hem intussen gekocht?
Wat betreft de motor ga ik dat toch eens moeten vragen aan mijn man want we hebben hier al zodanig veel wagens gehad en op den duur weet je het niet meer begrijp je.
Fotos heb ik jammer genoeg niet meer van die wagen. Wat betreft de koper heb ik geen idee meer naar waar die gegaan is, zou dit moeten opzoeken in mijn boekhouding of ik dat kan terugvinden, natuurlijk kan het zijn dat die al terug doorverkocht was.

[R17TS7473]

Hallo historic wheels,

Bedankt voor Uw reactie.

Ik heb deze auto inderdaad gekocht. Het is een samenraapsel geworden van 2 R17`s.

De link op het forum, waar de foto`s zouden staan, werkt helaas niet meer.

De basis van mijn R17 TS 1323 is waarschijnlijk een blauwe met gele strepen.
Ik heb één spatbord met witte strepen.
De waterpomp is lek. De benzinepomp werkt niet. De remdrukverdeler achter zit vast.
Het koudestartsysteem werkt niet. Er zit waarschijnlijk een lekke band onder.
Ik heb er geen sleutels van de portieren bij gekregen.
Het slot van de achterklep hangt er los in omdat het binnenhuis kapot is.
De sloten van de portieren zitten ook los, omdat de ringen ontbreken.

Helaas is de donorauto met de witte strepen op de sloop vernietigd. Samen met de stalen velgen met de Renaultdoppen er nog op....................

De vorige eigenaar woont in Loosdrecht in Nederland.
Deze zag er geen gat meer in om hem op te knappen.

Ik wil dat tzt wel gaan doen, al gaat mij dat wel een lieve duit kosten......................

Ik heb een goede garage gevonden, die dat wel voor mij wil doen, alleen doet hij dat niet voor niets, letterlijk en figuurlijk, hoop ik.

Ik hoop dat U nog nadere informatie voor mij heeft, met het liefst nog een paar foto`s met verdere gegevens.

Alvast bedankt,

Hartelijke groeten,


R17TS7473

[10 DS 17]

Oei dat gaat een hoop geld kosten, zeker als ze de boel loshalen edn er toch nog een hoop roest vrijkomt.
Zit er zelf aan te denken mijn totaal gerestaureerde gordini1327 te verkopen.
Helaas heb ik hem na de restauratie ín de prak gereden dus heb er sinds 1996 niet meer met gereden.
wel is de schade herstelt moet alleen nog gespoten worden.

[R17TS7473]

Hallo 10 DS 17,

Mijn 17 TS 1323, bouwjaar 73, geregistreerd in 1974, is roestvrij.
Het is een echte, originele TS, met een 5 bak en 4 schijfremmen rond om en de originele injectiemotor er nog in.

Helaas is de brandstofpomp verstopt door roest in de tank door lang stil staan.
Verder is de waterpomp lek en werkt het koudestartsysteem niet meer en ook de achter remverdeler werkt niet.
Aan de carroserie hoeft niet veel te gebeuren, alleen ontbreekt de portier sleutel en hangen de sloten los.
De wagen staat binnen in de garage.

Wat voor een Gordini heb jij te koop? Is dat er één met een decoufrable dak, net zo als de TS van mij?
Is het een phase 1 of een phase 2 model?
Heb je er foto`s van?
Staat hij op een Nederlands kenteken?

Waarom rijd je er al zo lang niet meer mee? Stilstand is achteruitgang, kijk maar naar die van mij.................

Heb jij intersse in die van mij, om hem op te knappen?

Ik ben benieuwd naar meer informatie.

Hartelijke groeten,

R17TS7473.

[10 DS 17]

Die van mij is een originele decoevrable uit 73 en staat nog op NLkenteken.
Ben in 2002 naar zweden verhuisd en heb helaas geen tijd meer gehad om hem klaar te maken.
De hele wagen is gerestaureerd en de meeste techniek is vernieuwd voor ik schade reed.
Heb al een heel deel 17s gerestaureerd, oa die van Marcel Honijk en die blauwe van 78 met turbo die bij Branten staat.
Daar heb ik bijna 10 jaar zomer en winter mee gereden na de restauratie.
Heb helaas geen tijd voor die jou ook al zou ik het graag willen, daarom zit ik er ook aan te denken om die van mij weg te doen.
Er staan wel een paar foto,s op het forum maar zal eens fotos maken van de huidige toestand.

Herman

www.hape-metalworks.com

004648631131

[10 DS 17]

meer fotos (die had ik dus al een keer gemaakt)

[R17TS7473]

Jammer van die schade.

Hoe staat de auto er nu bij?
Is hij in rijdbare staat of moeten de remmen en de motor nog nagekeken worden?
Hebben ze in Zweden ook zo iets als de APK bij ons?

Leuk om zo`n echte originele te hebben met open dak en kenteken.
Is zo`n dak niet koud in Zweden?

Die van mij is ingevoerd vanuit België.

Hartelijke groeten,

R17TS7473.

[10 DS 17]

Hij staat er nog net zo bij.
ze hebben hier ook apk maar de auto staat op Nl kenteken en heeft niet gereden sinds 96
De motor zal geen probleem zijn, maar de remmen zullen wel eens uit elkaar moeten.
Injectie heb ik nooit terug gebouwd, had er 2 webers op zitten maar die heb ik verkocht.
Voor de onsteking had ik een VW golf ontsteking verbouwd maar die is ook verkocht.
De Spruitstukken zitten er nog wel op, net zo als het van Devil gekopieerde en verbeterde uitlaat spruitstuk.
De kop is geflowed en krukas,vliegwiel mm zijn gebalanceerd en gewogen.
Alles wat ik nieuw kon krijgen of had is vernieuwd, zoals alle kogels, bussen, voorbumper, grill, koplampen mm
Ik was toen nog vrijgezel en geloof dat de eindrekening op 40000 gulden lag. alleen de voorste veerpoten kosten toen 1400 per stuk.
En dan heb ik het meeste zelf gedaan.
Alleen zandstralen, poedercoaten, en motorrevisie had ik uitbesteed.
Maar het ziet er erger uit dan dat het is.
Kou is hier geen probleem zit een winterdak bij.

[R17TS7473]

Hij staat er nog net zo bij, dus de achterkant is nog niet opgebouwd?
Jammer dat je de 2 Webers verkocht hebt. Als ik het zo lees, is het dus geen Gordini meer................
Die van mij is een echte TS met alles erop en der an en ik heb er ook een winterdak bij.
Wat betekent mm, behalve milimeter?
Hoe zo, ziet het er erger uit dan het is?
Ga je de motor en de achterkant weer inelkaar zetten?

[10 DS 17]

Hij moet eerst gespoten worden.
waarom zou het geen Gordini meer zijn? omdat ik liever carbarateurs had dan injectie.
Al het originele heb ik nog
Dan zou r12 ook geen gordini zijn.
Nee de auto is niet origineel meer, alle domme fouten van Renault zijn eruit gehaald, vooral in de carrosserie.
Zelfs balken waar geen roest opzat heb ik los gehaald om de binnenkant te kunnen stralen en primer op te kunnen smeren.
Je moet expert zijn om te kunnen zien waar die gelast is.
Verder is de hele kabelboom uit elkaar geweest en verbeterd.
De hele koets is gestraald van binnen en van buiten en daarna helemmal gespoten, zelfs de onderkant is gelakt en daarna met ouderwetse scheepsteer behandeld dus die roest niet meer.
alle holle ruimtes zijn behandeld met ruimkruipolie.
De plastic tandwieltjes van het dak zijn vervangen door messing tandwieltjes
De uitlaat was van RVS maar geloof dat die naar Wolvega is gegaan.
Meer en meer
Als ik alles zou opschrijven wat vervangen is ben ik morgen nog bezig.
Geloof dat het enigste wat niet vervangen is is de handremkabel want die kon ik nergens meer vinden.
Zelfs niet bij Anja en Klaus
Het ziet er erger uit omdat die onder het stof zit.
Al het chroom en de binnenkant van de motor is beschermd tegen oxidatie

[R17TS7473]

Als ik er een carbarateur motor in zou zetten en de schijven van de achterwielen af zou halen omdat daar moeilijker aan te komen is, kom ik ook meer in de buurt van een TL dan een TS. Alleen de 5 bak blijft dan over en de velgen. Ik persoonlijk, vind de stalen velgen met de originele blikken dopringen van de TL ook mooier dan de Gordini/TS velgen.

Een originele TS, hier in Nederland, is zeldzaam. Juist doordat iedereen er aan gesleuteld heeft en de originele onderdelen vervangen heeft door "iets anders". Eigenlijk heb ik ook liever een carbarateur. Die is goedkoper, er is makkelijker aan te komen en minder storingsgevoelig.
Ik hoop dat het goed is/komt met mijn injectie, ik heb nog een goede/nieuwe brandstofpomp nodig en dat ik er tzt van kan genieten en in rond kan touren.

[10 DS 17]

De motor is niet vervangen en de achterschijven ook niet.
Alleen de injectie is eraf, ik had hem ook niet voor de originaliteit maar om mee te rijden.
Helaas heb ik er maar een half jaar mee gereden maar toch nog zo,n 15000 km.
Mijn andere turbo heb bijna 10 jaar zomer en winter mee gereden.
hier in Zweden zijn de TS niet zeldzaam geloof dat de meesten een TS hebben.