On-board diagnostics

zoe2goe · Bericht door **zoe2goe** » 29 nov 2015 12:32

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Op verzoek heb ik gisterenavond nog een TPMS scherm ingebouwd in Canze. Omdat ik zelf geen TPMS wielen heb en niet eens weet of er wel TPMS hardware in mijn auto zit, heb ik dit alleen op basis van documentatie kunnen doen. Ik zou willen vragen of CanZE gebruikers die zeker weten een werkend TPMS systeem aan boord hebben eens een poging te wagen. De status heeft de volgende betekenis (moet ik nog netjes inbouwen):
0: pressure OK
1: no pressure info
5: Flat tyre (under 2nd threshold)
6: Under inflated (under 1st threshold)

De druk zou in mbar moeten worden weergegeven.

Dank!

p.s: ik heb geen informatie of, en zo ja hoe ik nieuwe TPMS ventielen zou kunnen "paren" met de auto, helaas.

PieterZoe · Bericht door **PieterZoe** » 29 nov 2015 12:36

Cellen op 12 graden, SOC 35%, laden bij de Kroon (Fastned) op 38.5kw.

PieterZoe · Bericht door **PieterZoe** » 29 nov 2015 12:41

Inmiddels (zelfde sessie) SOC 65%, cell temp 18° en laadsnelheid 29kw

zoe2goe · Bericht door **zoe2goe** » 29 nov 2015 12:44

Vlot! Bij jou staan de cellen dus (ongeveer) op dezelfde temperatuur?

ps: ik ben even zeer onbleefd. Mijn post net over TPMS is net de laatste op de vorige pagina en gaat daarom wellicht verloren. En ik kan hulp daar wel even gebruiken, Dus nog even een "bump": on-board-diagnostics-t17675-275.html#p142334

EDIT: Lelijke fout in TPMS scherm: Als je 18.6 als druk ziet betekent dat "Unavailabe". En als je iets anders ziet, moet je dat met 189 vermenigvuldigen om de druk in mbars te krijgen. Wordt uiteraard allemaal gecorrigeerd in de volgende versie, net als de status omschrijvingen. TPMS lijkt alleen te werken als je een paar minuten rijdt, maar ook daar hoor ik graag terugkoppeling op.

zoe2goe · Bericht door **zoe2goe** » 29 nov 2015 19:27

Ik heb nog eens geprobeerd de beste snellaad strategie in de winter op een rijtje te zetten.

1. Probeer niet te snelladen vanaf een hoge SOC. Rijd zo ver mogelijk om de SOC laag te hebben en dus zo lang mogelijk vol laad-vermogen.

2. Probeer op een zo hoog mogelijke batterijtemperatuur te laden. Rijden doet de temperatuur behoorlijk oplopen, dus als je de keuze hebt, beter aan het einde van de rit laden dan aan het begin de volgende ochtend. Het laden zelf verhoogt de temperatuur ook nog eens.

3. Stop zo snel mogelijk met snelladen. Ik bedoel: als je op plaats van bestemming een langzame lader hebt, laadt dan gewoon totdat je die gemakkelijk kunt bereiken. Dit geeft je het hoogst haalbare laadvermogen op de snellader.

Probeer dus te vermijden dat je te diep in het afknijpen terecht komt. Een ruwe vuistregel voor het vaststellen van de SOC waar het afknijpen begint is 30 plus twee maal de temperatuur van de batterij.

EDIT: hmm moet eigenlijk in het oplaad-draadje?

bitman · Bericht door **bitman** » 29 nov 2015 21:48

@zoe2goe

top advies, merci beaucoup

zoe2goe · Bericht door **zoe2goe** » 30 nov 2015 16:45

Graag gedaan.

Op basis van de gegevens van Harm nog een wat ingewikkelder regel. Bij een gegeven SOC en temperatuur is het maximale laadvermogen na de lader ongeveer (tot nu toe binnen 3kW nauwkeurig):

t = laagste module-temperatuur

19 + 3.6*t - 0.026*t*SOC - 0.34*SOC (en nooit meer dan 40 natuurlijk)

In een spreadsheet formule (A = SOC, B = laagste module-temperatuur)

=MIN(19+3.6*B1-0.026*A1*B1-0.34*A1,40)

Je ziet hier goed dat de invloed van de temperatuur behoorlijk groot is, bij een lege batterij scheelt één graad 3.6 kW.

CanZE laat je natuurlijk op het charging scherm de werkelijkheid zien (ook onder het rijden), dus daar in inbouwen is niet zinvol.

MartijnEV · Bericht door **MartijnEV** » 30 nov 2015 16:48

Bedankt, dit is zeer nuttige info! (Ook voor mijn andere project

)

Bericht door **GertjanVB** » 30 nov 2015 19:56

Wow, gelijk weer in de spreadsheet gedoken en verrassend genoeg (of juist niet), komen de cijfers overeen met mijn waarnemingen (rood omkaderd) enige dagen geleden. Ook een verklaring voor het idee van het "afknijpen" wordt gegeven; de temperatuurstijging benodigd om het laadnivo vast te houden is dusdanig hoog, dat die in praktijk niet gerealiseerd kan worden, dus alleen maar neergang in laadvermogen over de tijd (stijgend SoC). Het hele kaartje kun je hier bekijken

image.jpeg

zoe2goe · Bericht door **zoe2goe** » 30 nov 2015 20:52

Prachtig!

Ad van der Meer · Bericht door **Ad van der Meer** » 02 dec 2015 12:03

Wat heb ik nodig om ook data te verzamelen?

Bericht door **GertjanVB** » 02 dec 2015 13:11

Dongle en CanZE. Je kunt een keertje langskomen in oosterhout voor een demo

OlafH · Bericht door **OlafH** » 02 dec 2015 22:50

Bij mij ook 3 graden verschil tijdens het (snel)laden in de accu's. Is er een reden voor het verkleurende blokje rechts boevnin tijdens het laadproces?

Voor het eerst trouwens ook de ventilatoren van de batterijen achterin gehoord, best wel aanwezig geluidje. Alsof er een koelwagen naast je staat te ronken.

Screenshot_2015-12-02-19-54-38.png

Screenshot_2015-12-02-19-54-48.png

zoe2goe · Bericht door **zoe2goe** » 02 dec 2015 23:11

Dank OlafH. Ik heb zelf nog nooit meer dan 2 graden verschil gezien. Zal wel OK zijn dan.

In het onderste plaatje: Dat is een nieuwe functie. Als de auto minder dan 80% wil opnemen dan wat de paal bereid is te geven, ben je de "knik" in de laadkromme voorbij en is het dus zaak te gaan nadenken of je niet verder moet rijden. Je ziet overigens bij jou dat die 22 kW pas bij 86% SOC komt, omdat de temperatuur van je cellen op 30C staat. Ik kwam vandaag niet verder dan 25C (na 200 km rijden met een pauze van een uur ertussen.

Wat weer ene beetje mysterieus is dat het DC vermogen (dus wat echt de batterij ingaat) 4kW hoger is dan wat "mag", bij mij staat die zoals ik zou verwachten altijd iets lager.

Hoe dan ook is het wel aardig te zien dat de benaderingsformule, zo mooi door GertjanVB grafisch weergegeven wel klopt. Bij benadering dan he

Overigens, die state of health is een bug, is inmiddels gefixt en gaat mee in de volgende release. Als je hem graag wilt weten staat hij wel goed op Charging in het Technical menu.

OlafH · Bericht door **OlafH** » 02 dec 2015 23:27

DC is bij mij ook altijd lager, ik zal de screenshot wel net op een moment gemaakt hebben dat de waardes wijzigden. DC loopt altijd een fractie achter heb ik gemerkt.

Ik had een laadstrategie uitgestippeld... Eerst 20% laden bij een 22kWh zodat ik nét een FastNed station zou halen. Daar aankomen met lekker warme en lege accu's en rap voltanken.

bitman · Bericht door **bitman** » 03 dec 2015 19:34

heb net mijn Konnwei dongle order binnen gekregen

nu de Zoe nog

(heb al wel de auto papieren van DVLA gekregen)

zoe2goe · Bericht door **zoe2goe** » 05 dec 2015 13:01

Heeft een van jullie al eens gezien hoe bij een Zoe de TPMS ventielen opnieuw gepaard worden? Alleen via de diagnose-stekker? Alleen via een activatie-tool (is een soort hand-zendertje wat je vlak bij de ventielen houdt om ze een soort van "Hallo!! Hier ben ik hoor!" bericht te laten versturen? Beide?

Edit: zie ook: tpms-sensoren-t21040.html#p142764

Sordone · Bericht door **Sordone** » 05 dec 2015 14:05

Hi Jeroen.
Vandaag heb ik mijn winterset met TPMS sensoren gekregen. Eerst zouden er "algemene" programmeerbare sensoren in komen maar toen kwam er via de leverancier het bericht dat deze op het keyless systeem zouden storen. Dus toen is er gekozen voor originele sensoren van Renault. Enfin, banden eronder en naar iemand die ze zou "inlezen". Niet dus, software moet via Renault benaderd worden anders wordt het niet geaccepteerd in de Zoe.
Via CANZE kwam 4x OK op de sensoren maar geen drukwaardes. Op de terugweg (na 30 minuten) kwam ineens de oranje sleutel met "controleer wielsensoren". Toen "inlezen bandenspanning" gedaan en oranje sleutel ging weg. Het lijkt te werken maar nu werkt het weglopen bij de auto niet qua op slot doen. Druk ik op de knoppen van de sleutel dan gaat de Zoe wel op slot maar niet als je wegloopt. Vreemd dus terwijl er origineel Renault TPMS onder zit. Komende woensdag moet mijn Zoe voor zijn eerste jaarbeurt dus dan wordt dit op de lijst gezet. Tot die tijd is het handmatig op slot doen. Of het moet zich zelf herstellen. Ik ga nog kijken of CANZE de druk waardes na een poos wel laat zien.

zoe2goe · Bericht door **zoe2goe** » 05 dec 2015 14:59

Dank je @Sordone, weer wat wijzer. Wat bedoel je precies met "inlezen bandenspanning"? Was dat iets op het dashbord?

Op zich klopt het dat je moet rijden om de ventielen te activeren. Dat is om de batterijen te sparen.

ps: mooi balen, van je keyless

Bericht door **HarmOtten** » 05 dec 2015 16:08

@Sordone,
Even off topic: Ik heb soms ook wel eens dat de "keyless entry" niet werkt. Maar door de auto even te starten en te stoppen werkt het meestal weer. Misschien bij jou ook.

Sordone · Bericht door **Sordone** » 05 dec 2015 17:04

Nu is het probleem met de keyless weer opgelost na een ritje. Als ik de Zoe start, komt er nog wel telkens "Inleren bandenspanning" (was typo in vorige bericht) in het dashboard wat dan weer automatisch weggaat na 2 seconden. Verder geen oranje sleutels o.i.d. meer gehad. En de drukwaardes komen nog niet in CANZE. Iets lijkt er toch niet te synchroniseren wat Renault bij mijn beurt maar moet onderzoeken.
Nog even een plaatje van mijn Inter Action Black ICE (w(h)att's in a name

) velgen met Dunlop Winter Response 2. Rijdt goed en stil. Kw verbruik lijkt hetzelfde maar moet ik nog verder testen.

zoe2goe · Bericht door **zoe2goe** » 05 dec 2015 17:16

Ah, ok, thanks. Met andere woorden, het "pairen" moet nog gebeuren en het 2 seconden bericht lijkt dus een reminder als ik het zo lees. Ik hoor graag of je de garage nog de procedure daarvoor kunt ontfutselen

zoe2goe · Bericht door **zoe2goe** » 05 dec 2015 17:30

@Sordonne: Dit misschien:

(3 en 4 zijn de op/neer knopjes op de ruitenwisser-pook)

Resetting procedure
With the ignition on:
– repeatedly press button 3 or 4 to select the “LEARNING THE TYRE PRESSURE” function on the display 2;
– press and hold (around 3 seconds) button 3 or 4 to start initialisation. Display of the message “Pressure ref ongoing” indicates that the reset request for the tyre pressure reference value has been taken into account. Reinitialisation is carried out after a few minutes’ driving.

Sordone · Bericht door **Sordone** » 05 dec 2015 22:23

Dit is de procedure die ik gedaan heb om de oranje sleutel weg te krijgen. En daarna nog een paar keer gedaan. Maar tot nu toe helpt het niet om het "permanent" te krijgen. Volgende week zal het wel werken als Renault de Zoe gaat "kietelen".

Update: dit is het beeld wat nu om de 15 km komt. In CANZE komt dan "No info". Na "inleren" komt "Ok" op alle banden.

MartijnEV · Bericht door **MartijnEV** » 06 dec 2015 13:09

CANZE forum goes SSL betekent: doet het niet meer in Tapatalk?

zoe2goe · Bericht door **zoe2goe** » 06 dec 2015 13:10

Nieuwe release is vandaag vrijgegeven. Bandenspanning zou nu goed moeten zijn.

@MartiijnEV: dat is niet zo mooi. Ik geef het door.

Bericht door **GertjanVB** » 10 dec 2015 21:49

Nieuwe update R-Link geeft in de ZOE aan dat de CAN coprocessor werd ge-update.
Dochterlief speerde direct na de update met de ZOE weg, dus CanZE heb ik nog niet geprobeerd en het firmware scherm houd je ook tegoed.

zoe2goe · Bericht door **zoe2goe** » 12 dec 2015 20:44

Morgen wordt er een nieuwe versie van CanZE gepubliceerd. Het driving scherm zal iets gewijzigd zijn, de torsie balk wordt vanaf dan gestart vanaf ongeveer een derde van de breedte van het scherm, loopt naar rechts voor optrekken, naar links voor afremmen. Onder het afremmen deel komt een dunne balk te staan met de maximale torsie die de motor zou kunnen remmen (regenereren). Het is niet zo precies als het "braking" scherm, maar daar staat tegenover dat je zonder schakelen van schermen een indicatie hebt waar je op kan mikken als je remt. Commentaar (liefst op github) altijd gewaardeerd.

Terwijl ik aan het testen was viel me iets op wat welicht voor de hyperdrivers van belang is: Als je heel snel het rempedaal intrapt, wordt meteen het frictiedeel geactiveerd (hydrauliek blijkt toch sneller dan electriek in deze). Het systeem regelt echter de hydrauliek niet meer terug zolang je dezelfde pedaaldruk aanhoudt. Maximaal regenereren bereik je dus niet alleen door goed te mikken, maar ook door rustig het pedaal in te trappen, zodat de hydauliek zo min mogelijk wordt geactiveerd.

Bericht door **GertjanVB** » 12 dec 2015 22:01

Na de R-link update

image.jpeg

zoe2goe · Bericht door **zoe2goe** » 12 dec 2015 22:05

Dank!

Bericht door **GertjanVB** » 20 dec 2015 09:28

De waarde van de actuele oplaadcapaciteit van de ZOE zelf staat niet meer vermeld in het "Driving" scherm van CanZE. Dat vind ik jammer. Wil je dat dit soort dingen in github wordt gemeld of is dit hier de uitlaatklep van subjectieve meningen?

Edit: als ik je post hierboven nog eens lees zal het antwoord "ja, op github" zijn. Aangezien het meer subjectieve meningen zijn dan storingen of fouten, vraag ik me af wat daar dan de juist plek voor is. Kun je daar een hint voor geven?

zoe2goe · Bericht door **zoe2goe** » 20 dec 2015 09:41

Beetje kort, vanaf foon: Volgens mij staat het in het uitgebreide charging scherm vanaf het technical menu?

Github is altijd safer dan fora, want dat moet afgehandeld worden.

zoe2goe · Bericht door **zoe2goe** » 29 dec 2015 10:11

Er staat een nieuwe release van CanZE in de steigers, waarschijnlijk gaat ie vandaag live. Ik denk dat de mensen die graag het onderste uit de batterij-kan halen hier blij van zullen worden.

Linkje naar de "teaser": http://canze.fisch.lu/teaser-for-version-1-09/

PieterZoe · Bericht door **PieterZoe** » 29 dec 2015 10:29

Top! Heel benieuwd

zoe2goe · Bericht door **zoe2goe** » 29 dec 2015 10:33

Laat ik het zo zeggen. Sinds ik een paar keer met de verschillende probeersels van het Consumption scherm heb gereden mogen de spreekwoordelijke golfjes-met-petjes erin wat vaker met een brede glimlach mijnerzijds voorgaan. Soms niet natuurlijk

MartijnEV · Bericht door **MartijnEV** » 29 dec 2015 11:05

Geweldig! Ben zeer benieuwd. Even een vraagje voor een niet-zo-Android-ervarene: hoe kick je de update af? Ik zie nergens een menu optie daarvoor in m'n tablet, maar de update gaat ook niet automatisch van start.

Link:
BBcode:
HTML:
	Hide post links

Link:
BBcode:
HTML:
	Hide post links

Link:
BBcode:
HTML:
	Hide post links

Link:
BBcode:
HTML:
	Hide post links

Link:
BBcode:
HTML:
	Hide post links

Maak een account aan of log in om deel te nemen aan de discussie

Maak een account aan

Log in

Aanmelden • Registreer