Espace III of IV

[Ronaldp]

Ik zit met een dilemma.
We rijden naar volle tevredenheid in een espace IV uit 2004. Omdat deze zo goed bevalt willen we in ieder geval weer een MPV, en daarbij gaat de voorkeur uit naar een espace. Omdat de tweede generatie beter zou zijn zijn we daar naar op zoek. Maar dan moet er meer geld bijgelegd worden.
Als alternatief kwamen we Bin toeval een espace 3 tegen. Die lijkt ons ook erg netjes, en met minder km dan de huidige.

Maar is dit een wijs besluit? (De reden van verkoop is de km stand, en de kosten die daarmee gepaard gaan.

[Hochi-Rocku]

Wij hebben zelf 5 Espaceen type III gehad en nooit ellende ermee gehad,op 1 na dan ( dat was een 2.2 dCi de beruchte motor )
De andere 4 hebben we nooit gezeur ermee gehad onze laatste Grand Espace III 2. dT had toen bijna 550.000 km gelopen!!
Verder kost de onderdelen van een Espace III bijna geen drol dus dat scheelt ook weer een hoop kosten en zeker in deze tijden.
Van de Espace IV hebben wij ook 2 modellen gehad en van de ene ellende naar de andere ellende had hier toen ook een topic erover geopend.
Mijn vrouw vervloekte toen de Espace IV na al die ellende dat ze nu in een Chrysler Grand Voyager rijdt en die vervloek ik weer
Wou weer terug naar een Grand Espace III maar mijn vrouw wou nu weer iets nieuws dus toen kwam de Chrysler.
Wat voor motor van de Espace III heb je op het oog?

[Ronaldp]

Een benzine. 3.0 24V automaat.
Ik zit een beetje met het rijden met de caravan. Nu kan ik handmatig schakelen (zou ook beter zijn voor de bak) als de caravan erachter hangt. Dat bevalt goed.
In de III kan dit vlgs mij niet....

[Noreply]

Waarom niet doorrijden? Buiten regulier onderhoud maakt een hogere km-stand toch niet uit? Veel voor een 2004 Espace zal je niet terugkrijgen lijkt mij.

[Ronaldp]

Vlgs de dealer moet hij nog ca 3000 euro op kunnen brengen bij particulier verkopen. De kmstand is ca198000.
De auto zou nu goed moeten zijn. Heb afgelopen zomer de dynamo in Kroatie moeten vervangen. Dat is de enige keer dat we gestrand zijn.
Nu sta ik met een lekke band. Ik moet nog een andere Michelin hebben, het gat zit op de rand van de wang/loopvlak, dus die is niet meer te repareren. Daarmee kom ik voor dit jaar op bijna 1600 euro aan onderhoud uit. (beurt met distributie en oliewissel 700,-, dynamo buitenland 700, band150,-

De auto is verder wel ok. begin me alleen langzaam wat zorgen te maken over de automaat. Die is nog prima, maar hij zoekt af en toe wat, en bij koud weer schakelt hij ruw op (blijft lang in 2 hangen). Als die gereviseerd moet worden ben ik aan de beurt. Verder verwacht ik komende zomer nieuwe banden nodig te hebben, en weer een onderhoudsbeurt. Als ik banden en onderhoud optel kom ik ongeveer op 1500 euro uit. Ik weet niet of ik dit wil investeren in deze auto, of het als bijleg op een andere doe. Natuurlijk zal er dan nog wat bij moeten.

Maar ja, het zijn zo van die afwegingen......Hij rijdt zo verdraaid lekker.

[Pleiades]

De versnellingsbak van de 3.0 V6 is erg zwak. Er zijn meerdere berijders op het forum waarvan ik bij bijna allemaal heb gezien dat ze problemen met de bak hadden.

[Renault47]

Op de dynamo na heb je dus in feite alleen te maken met de reguliere onderhoudskosten. Distributie is gedaan dus je kan weer even vooruit. De 2.0 turbo is een beresterke motor die lang meegaat, zeker als je hem netjes behandelt (maar dat geldt voor bijna elke motor)

[Ronaldp]

Klopt.

Dat de espace duurder is in onderhoud wist ik ook al. Dus dat is het probleem niet.
Die versnellingsbak zit me niet lekker.

Nogmaals, het zijn overwegingen, ik ben de auto nog niet zat, en wss komt er ook weer een espace terug als deze eruit gaat. Ik vind nergens zoveel ruimte voor het bedrag.
Ben me er echter ook van bewust dat je bij de aanschaf goed moet kijken en je moet voorbereiden (zwakke punten, onderhoudshistorie auto, staat ed). De espace is faar toch wat gevoeliger voor.

[Duudje]

Misschien type 4 de 3.5 V6?
Is betrouwbaar met een hele goede automaat.
Gr. Michel

[Noreply]

Lastige keuze. Ik zou doorrijden en genieten van de km's die de Espace je nog gunt. Je weet wat je nu aan de auto hebt. Of voor een nieuwer type gaan, maar dan zit je met dezelfde onderhoudskosten en bijleggen bij aanschaf. Aan afschrijving doe je nu haast niet meer, bij aanschaf van een verser exemplaar juist weer wel. En een type III is wel goedkoper in onderhoud, maar waarschijnlijk zal deze ook meer onderhoud nodig hebben. En om een net exemplaar te vonden zal nog lastig worden. Verder zou een drieliter v6 niet gunstiger in benzineverbruik zijn lijkt mij. Deze kosten moet je ook meerekenen.

[Ronaldp]

Ik vraag me af wat een revisie van de versnellingsbak kost, en waar je dit het beste kunt laten doen.
Met een andere auto loop je natuurlijk weer de kans op achterstallig onderhoud. Dat heb ik met de vlgs huidige mij wel gehad.

Vanmorgen een lekke band! Hoppa, weer 185 euro (wel bij de dealer!!), en als klap op de vuurpijl merkte ik dat hij niet echt meer vanzelf op wil schakelen.... Gelukkig doet hij het handmatig nog wel..

[Ronaldp]

Is een 3,5 v6 trouwens een betrouwbare motor? Ik hoor nu veel verhalen over scheurtjes in het blok.
Zijn de onderhoudskosten veel hoger dan bijv een 2.0T?
Ik zit een beetje te kijken maar auto's met een kmstand tot ca 180000km.

[mechanic]

De v6 motor in een espace heeft koelproblemen,ik zou deze niet aanraden. Zoiezo de v6 niet,rijdt lekker maar een 2.0t rijdt ook super en minder troubles.
De v6 is om aan te werken ook minder dan een 4cilinder.
Kwalitatief is de espace 3 beter. Die beginnen op leeftijd te komen en dat brengt soms wat kosten mee.
198k is voor de 2.0t niet zoveel. Turbo en automaat zijn gevoelig,motor niet.

[Ronaldp]

Ook de V6 van na 2006??
Heb je enig idee wat een revisie van de bak kost??

[Bakboord1]

Bel eens met een bedrijf dat automaten flusht of zij je niet kunnen helpen.
De oplossing zou best daar kunnen liggen.

[WillemS]

De Espace III met v6 heeft een LMO-bak, dit is de ZF4HP20 waarvan de koppelomvormer het koppel van de v6 aan zou kunnen, mooi niet dus. Bij 180/200k gaat die stuk en dient de bak hersteld te worden. Renault is na 2000 geleidelijk overgestapt naar de AisinWarner bakken SU0 SU1. Als eerste in de Safrane's, die rijden nog steeds met glimlachende liefhebbers rond!!
Aisin is een dochter bedrijf van Toyota prima bakken ook Volvo heeft ze ingebouwd. De 3,5 v6 Nissan motor is in de Esp4 ook voorzien van de SU1 bak.
Voor Automaatrijders die ook nog een Caravan erachter hebben geldt; Laat de bak regelmatig van verse olie voorzien, zo tussen de 60/80k, en je hebt heel lang plezier van de automaat.
mvg WillemS
p.s. Rijd zelf met een Safrane'99 en SU0(4bak) en een Avantime'02 met SU1(5bak).

[EspaceIII-fan]

Als Espace III-fan is de keuze niet moeilijk. Dit is de laatste mooie Espace, ontworpen door Matra met een getailleerde lijn. Vergeleken hierbij is de Espace IV van achteren een logge pad en van voren een eng insect.
Zoals Willem S zegt, zou ik het in de laatste serie zoeken (van 2001 of 2002), met de goede SU1-versnellingsbak. Ook dan nog loop je kans op een bakrevisie, merkten wij, maar de autoprijzen zijn nu dusdanig laag dat je tegenwoordig een complete "reserve"-auto koopt voor een paar honderd euro. Met alle onderdelen.
De 3liter-motor is wel duurder in het onderhoud dan een 2liter, maar een genot om te rijden. En volgens de Renault-dealer in principe gebouwd voor 400.000 km. Dusss

[Ronaldp]

Even weer dit draadje afstoffen.
Het blijkt dat de lease Skoda qua stabiliteit niet optimaal is voor de caravan.
We zijn daarom aan het kijken naar een vakantieauto, die ons van en naar onze vakantiebestemming brengt in alle luxe en comfort.

Dan kom je dus weer bij de espace uit. Ik wil graag auto automaat blijven rijden, maar vanwege de caravan vraag ik me af of dit verstandig is.
Het zal in ieder geval een zoektocht naar een nette espace III worden, het liefst met een 3.0 v6 motor.
De caravan weegt 1600kg en is 2.5m breed en 7.5m lang.
Dan lijkt me de 2.0 wat aan de lichte kant gezien het totaalgewicht van de combinatie.

[mechanic]

Met een espace 3 en caravan is het extra vermogen van de v6 wel prettig,anders krijg je meteen een 2.0 16v,die is dan wellicht aan de zwakkere kant in de heuvels.
Koop een goedkoop exemplaar en (laat) deze qua onderhoud in goede staat brengen. Of een duurdere goed onderhouden exemplaar,bak en distributie blijven een aandachtspunt.

[Ronaldp]

Dat was ook mijn idee. Een goedkopere auto met een te herleiden staat van onderhoud.
Ik was alleen wat bang voor die automaat.
Hoe kan ik zien wat de betere automaat bak is? En geeft dat problemen met de caravan aangezien die vlgs mij niet handmatig te schakelen is.
Heb intussen wel een aantal 2.0 16v gevonden die wel netjes lijken .
Ik hoef niet als eerste boven te zijn in heuvelachtig terrein naar ik wil wel mee kunnen komen met het verkeer en geen rijdende chicane worden.

[EspaceIII-fan]

Goede keuze, de Espace III. Ze zijn nu best goedkoop. Zo goedkoop dat je een bakrevisie op de koop toe kunt nemen. Ik zou een 3 liter aanraden. Dat is de wet van "iets meer vermogen dan je nodig hebt". Word je blij van en nooit meer moe onderweg. Als je meer bergruimte wilt, dan zou ik een Grand Espace nemen. Kijk op gaspedaal.nl voor de grootste keuze. Deze heeft distributie net vervangen (grote kostenpost) en ziet er netjes uit.
http://www.autowereld.nl/renault/espace ... tails.html

[Ronaldp]

Die heb ik idd op mijn shortlist staan.

[Ronaldp]

We zijn intussen weer een tijd verder, en nog steeds blijf ik twijfelen.
Er gaan verhalen rond dat de automaat van de III niet zo best is, maar dat de latere versies beter zijn.
Maar hoe herken je die? Ik zie de auto's met verschillende hendels voorbij komen
- hendel aan het stuur
- pook op de grond
Die versies zijn toch niet handmatig te schakelen? Hoe gaat dat dan met bijv een caravan erachter?

[EspaceIII-fan]

Als ik het zo nog eens teruglees, het volgende advies:
1 Laat in een half uurtje je versnellingsbakolie bij de garage verversen. Kost rond de 100 tot 150,- dacht ik. Daarna schakelt hij weer beter met schone olie. Voor tweedehandse onderdelen zoek zelf met kenteken via http://www.onderdelenlijn.nl, nieuwe vind je bij http://www.mijnautoonderdelen.nl en http://www.mister-auto.nl (reken op paar dagen levertijd) Door garage er op laten zetten, of zelf doen als je handig bent.
2 Wil je toch een andere (mooiere) Espace, neem dan een type III. Onze heeft een pook voor parkeerstand, neutraal, achteruit en 1 en 2. Dus je kan nog wat zelf schakelen in de bergen/steile helling. Met vouwwagen hebben we nooit last gehad met schakelen. De betere bakken zitten in de laatste jaren 2001 en 2002. Lees andere topics daarover. Wij hebben hem 1 maal gereviseerd na 200.000 en bij 350.000 km bakolie ververst. Hij doet het weer prima.

[Ronaldp]

Ok bedankt voor de tips.
Dan klopt het idd dat dat de bakken zijn met de handel op de vloer.

[plorie]

Zelf zit ik nu ook in deze keuze: III met 3.0 of IV met 3.5. Bij de 3.5 lees/zie ik dat het wisselen van de bougies redelijk goed te doen is. Kan dat bij de 3.0 ook of moet de motor eruit (hetzelfde geldt voor de distributieriem)?

[Ronaldp]

Ik ben nog steeds erg benieuwd hoe ik kan zien wat voor versnellingsbak er in de auto ligt (automaat).
Ik zie nu op het forum dat ook een bak met de hendel op de vloer een minder goede kan zijn. (Dus geen Su bak)???

[EspaceIII-fan]

Iedere automaat heeft een handel op de vloer, anders zou je niet in P-stand, drive, achteruit of bergversnelling kunnen...
Het criterium is of op het identificatieplaatje op de bak SU1 staat. Die mindere ZF-bakken hebben DPO er opstaan, dacht ik

Voor de achterste bougies en distributie (om de 120.000 km) moet de motor er half uit bij Espace III. Dus distributie moet je zeker combineren met achterste bougies. Maar dan rijd je ook in de lekkerste, gestroomlijnde Matra-Espace, met heerlijke 3liter-motor.

[mechanic]

Eeg thuis in de espace 3 ben ik niet,wel dat er ook uitvoeringen zijn met een pook aan de stuurkolom.
De dp0 is enkel geleverd tot de 2.0 16v.

[Ronaldp]

Precies.
Als er een identificatie op de vak moet staan. Dan is dat dus niet zo 1, 2 3 te beoordelen.