Pech scenic3 1.5dci. distributie of turbo???

[Frans_G.Scenic]

Dag,wij zijn gisteren gestrand in Spanje. Auto vanacht afgesleept. Stadje bij Gerona bezocht en ellende om half een vanacht.
Ik reed heel rustig en hoorde tijdens wachten bij een rotonde een ratelend geluid, kort hierna warm in de auto. Nog stukje gereden en auto op parkeerplaats neergezet. Motorkap open en leek vrij warm, maar nog steeds 25 graden hier dus kan normaal zijn. Multiriem is heel, gestart zonder problemen en airco uit/aan gezet. Geen reactie en airco reageert niet. Wat meer gas gegeven en mijn vrouw roept veel rook uit de uitlaat. Stationair hoorde ik geratel en ging omhoog in frequentie terwijl ik gas gaf tot het verdween.
Meteen uit gezet en ik zag nog een flinke rookwolk verdwijnen.
Na een uur de berger, weer even gestart en hij riep iets van distributie.
Vandaag op de camping, gisteren laten brengen door taxi. De plaatselijke Renault garage heeft geen tijd voor vrijdag, hij wordt naar een Bosch/ Fiat garage gebracht en morgen diagnose.
Wat denken jullie, voor distributie reedt en start hij nog wel erg goed. Zou het de turbo kunnen zijn of de regelaar? Geen foutmelding op display trouwens.

[mechanic]

Lastig, zonder te kijken is het gokken.
Distributie van tijd is eigenlijk motor kapot, dan start ie ook niet meer. Turbo/verstuiver lijkt me eerder, maar even geduld hebben helaas.

[Frans_G.Scenic]

Ik hoop het, vast kostbaar genoeg..

[larsdijkstra 16v]

Ik denk dat je distributie het begeven heeft en je motor in de soep is gelopen...

[Frans_G.Scenic]

Volgens de Bosch garage waar hij vandaag is onderzocht is het de aircopomp. Kosten kleine €1300 voor reparatie. Is een fors bedrag voor een aircopomp maar ben blij als hij het vrijdag weer doet. Kan alleen die rookwolk niet verklaren . Contact met de garage loopt via de anwb,heb verder geen details.

[mechanic]

Alleen de aircopomp vervangen is niet genoeg, als de pomp inwendig kapot is gelopen.
Als er gruis in het systeem zit, zit dat overal. Dus nieuwe condensor / droger, systeem goed door spoelen en blazen.
Enkel een nieuwe pomp plaatsen is die vlot weer kapot.

[Frans_G.Scenic]

Dat zou het bedrag misschien verklaren, ik ga de offerte opvragen bij de anwb en vragen of ze de vervangen onderdelen willen bewaren.
Kan zo'n vastloper zorgen dat de de distributie van tijd raakt, bijvoorbeeld een tand opschuift? Ik zoek nog een verklaring voor die rookwolk.

[mechanic]

De tandriem is niet verschoven, dat betekend einde motor.
De klep raakt dan de zuiger.

Een multiriem kan door een vastzittende compressor heet worden en mogelijk wat smelten. Of eraf lopen en tussen de tandriem komen. Dat is het dus allemaal niet.
De rook uit de uitlaat is me ook een raadsel, dat lijkt los te staan van de airco.
Als de auto verder niet meer rookt, em het eenmalig was, zou ik me er bij neerleggen.

Ben nu in zuid Frankrijk, daar is het laatste dagen boven de 40 graden. Heel blij met goed werkende airco nu.

[Frans_G.Scenic]

De pomp komt op €750 verder kosten voor arbeid en opnieuw vullen. Zou het alleen een defecte magneet koppeling zijn. Misschien was de rookwolk wel een stofwolk, het is hier ook tegen de 40 graden en geen druppel regen afgelopen weken. Fijne vakantie, hopelijk geniet ik straks ook weer van de airco!

[mechanic]

Zonder de boel aan de hand te hebben is het gissen, een defecte magneetkoppeling kan inderdaad rammelen zonder gruis in het systeem. Dan zou ook enkel de magneetkoppeling vervangen kunnen worden natuurlijk.

Echter een vastgelopen/inwendig defecte compressor is een ander verhaal met heel andere kosten.
Met airco en onkundige monteurs worden veel fouten begaan, hopelijk niet in uw geval!

Screenshot_20230824_122412_Snapchat.jpg

[Frans_G.Scenic]

Dat is ook mijn gedachte, ik heb niet zo veel opties. Is die magneet koppeling eigenlijk te vervangen zonder de hele pomp te demonteren?
Gevraagd de defecte pomp voor mij te bewaren, ben benieuwd of er inderdaad een originele pomp in gaat anders lijkt die prijs me niet te rechtvaardigen. Vandaag moet ik hem terugkrijgen.
Het weer slaat trouwens behoorlijk om, ik wil zaterdag hier wegrijden maar heb geen zin in die onweersbuien zondag in Zuid Frankrijk.

[mechanic]

Ben benieuwd naar de uitkoms. Gewoonlijk is dat te vervangen zonder de pomp te demonteren maar hangt af van hoeveel ruimte je hebt, zoals altijd.

Zondag ochtend gaan wij ook terug, benieuwd of het meevalt, zondag is het meestal wat rustiger.

[nikk]

Ook benieuwd naar de uitkomst en sterkte met de warmte heren. Zit zelf op de waddenzee waar het nu 16 graden is :->

[Frans_G.Scenic]

Gisteren in een koele auto aangekomen in Clermont-ferrand. Heb de oude pomp in de aanhanger liggen, volgensmij alleen defecte magneet koppeling. Is anders dan bij mijn vorige scenic, hier komt er een draad met connector uit de pomp. Bij de scenic2 vlak naast de poelie een connector. Heb €1100 afgetikt waarvan 600€ voor de pomp die ik online koop voor ca 330€. Waarschijnlijk had ik de camping wel gehaald met wat getik van die pomp, maar als hij vastgeslagen was en de multiriem zou het begeven ook het risico de motor te slopen. Mijn vorige scenic2 had ooit zoiets met de krukas poelie en een Laguna diesel gereden die na breken multiriem ook een tik in het blok had.(lease auto)

[mechanic]

Hele zure rekening, maar het lijkt dus verholpen.
Dat is het belangrijkste!

[Frans_G.Scenic]

Terwijl ik het koel hield in de auto had mijn automaat het opeens erg heet. Veel vertraging naar de Franse grens en met de aanhanger berg opwaarts met 35 graden buiten. Ik kreeg een melding automaat oververhit oid op scherm. Dit had ik misschien wel kunnen voorkomen door handmatig te schakelen, maar eigenlijk niet eerder mee te maken gehad. Proberen de bak te ontzien maar melding paar keer terug gekregen. Uiteindelijk kon ik rustig rijden en kon hij afkoelen. Gelukkig ook geen problemen meer ondervonden. Zou het verstandig zijn de bakolie te vervangen of te spoelen, heeft nu 205k gelopen?

[mechanic]

Wij stonden gisteren bij Valence en Lyon in de file, 1,5uur vertraging gehad.

Is de transmissie wel eens eerder voorzien van nieuwe olie? En gaat het hier om de cvt automaat?

Meestal is het niet verstandig de olie bij hoge km stand te vervangen, aangekoekte delen komen dan later los en kunnen zorgen voor problemen later.
Nu verversen en over een paar 1000km weer is een beter idee imo.
Maar de meningen verschillen nogal.

De omstandigheden waren elk geval op het randje, 35graden +aanhanger+bergopwaarts. Dst liet de auto je even weten.

[Frans_G.Scenic]

Het is nu een stuk kouder in Frankrijk en gisteren zonder airco gereden, hele tijd een rammeltje hoorbaar. Blijkt te verdwijnen als de airco aan staat. Even terug naar garage in Spanje om te laten controleren is geen optie. Thuis riem verwijderen en verschillende poelies controleren?

Heb de indruk dat de automaat meer geluid maakt sinds de oververhitting, ga misschien toch een flusch laten doen. Kan me voorstellen dat er nu ook vuil is losgelaten en de kwaliteit de olie is verminderd.

[mechanic]

Dat is vervelend na zo'n dure reparatie.

Goed luisteren en voelen waar het vandaan komt, kan zomaar iets simpels zijn.

[Frans_G.Scenic]

Dag, ik heb een nieuwe multieriem en spanner gekocht en wilde die vandaag gaan plaatsen. Maar dat valt goed tegen, erg weinig ruimte om een dop op de spanner te zetten. Ik had wiel en wielkastbekleding verwijderd maar een chassisbalk zit behoorlijk is de weg. Hoe doen jullie dit in de garage, heb ik speciaal gereedschap nodig zoals een lange 16mm ringsleutel?

[Frans_G.Scenic]

Zie na even zoeken op internet zie ik dat hier inderdaad speciaale sets voor zijn, setje bij hbm bestellen en nog eens proberen.

[mechanic]

Ik gebruikte altijd een ring sleutel inderdaad om de spanner te bedienen. En een dop 16mm als de motorsteun los was en de motor op de juiste hoogte was.
Krikje onder carterpan, motorsteun los en wat laten zakken dan kom je er prima bij.