Duitsland snelladen lukt niet

[Sjengie]

Heb nu enkele maanden de R5 en in NL geen laadproblemen gehad. We dachten gisteren een dagje Duitsland te doen en we konden nergens CSS snelladen. Steeds communicatie problemen. Shell, Aral, Ionity, etc geen enkele werkte. Pasjes waren okay. Steeds een communicatie probleem met de R5. We hadden "geluk" dat er onderhoud werd gepleegd aan de Shell recharge laders maar ook zij kregen het probleem niet verholpen. Dan maar AC laden in een of ander dorpje voor de terugreis en niet harder dan 90km/h op de autobahn voor nog een beetje bereik. Wat een afknapper. Vanochtend Renault gebeld en zij herkennen het probleem niet. Dus maar "effe" langs gaan volgende week. zucht

[CakeyEV]

Hallo Sjengie,

Wat jammer te horen dat je problemen hebt met snelladen in Duitsland. Apart, aangezien het dezelfde manier van werking zou moeten hebben als in Nederland.

Ik ben zelf met de R5 naar Oostenrijk geweest en heb 2x snelgeladen in Duitsland zonder problemen. Ik heb wel twee dingen waar je misschien iets aan hebt;

1) enige tijd geleden (volgens mij begin mei) moest onze auto ook naar de dealer voor een (software)update aan de laadpoort. Mogelijk dat die update bij jou nog moest? Maar ik begrijp dat de auto een aantal keer probeert de update zelfstandig uit te voeren en als dat niet lukt, krijgt de dealer een seintje om de auto naar de garage te halen.

2) Snelladen in Duitsland ging vlekkeloos. De AC lader was in één geval een ander verhaal; de auto werd niet herkend/communicatie probleem. Wat bleek; op de betreffende lader stond dat ik eerst de kabel in de auto moest doen, dan het pasje ervoor en dan pas de kabel in de lader. Die volgorde was mij niet bekend (en volgens mij maakt het sowieso niet echt uit wat je eerst doet). Maar toen pas deed hij het.. maar goed, dat gaat over een AC lader en geen snellader.

Ben benieuwd wat de bevindingen van de garage zijn

[Sjengie]

Hoi CakeyEV, bedankt voor de reactie. Nu je het zegt als ik uit en inlog in de Renault app krijg ik steeds de melding "je auto krijgt binnenkort een software-update voor een verbeterde ervaring." Als ik op lees meer klik krijg ik. "Elektrische omvormer 1.1.0 ... " en een heel verhaal erachteraan. Misschien is dat de update die ik had moeten hebben We gaan het meemaken volgende week.

[KDrive]

Mijn R5 wilde ook niet opladen bij een Shell in Nederland (ik was ook onderweg naar Duitsland en wilde op de heenweg even aftoppen), weet niet welke aanbieder het precies was. Maar hij wilde inderdaad niet de verbinding accepteren, en dat was met beiden laadpassen (auto v/d zaak, maar ook de Mobilize pass voor in het buitenland/backup). Er stond een auto naast die wel gewoon aan het laden was.

De volgende snellader gepakt van een andere aanbieder en dat ging weer prima. Op de terugweg vanuit Duitsland ben ik vlak over de grans in NL weer langs een Shell gegaan en daar stonden FastNed laders. Dat was geen enkel probleem.

[Sjengie]

Vandaag dan bij de dealer geweest en deze zegt dat het aan mijn passen ligt (ANWB en ShellRecharge) omdat het wel in nL werkt en niet in Duitsland. Onzin denk ik want die passen gebruik ik al jaren met onze vorige auto's een Tesla en Smart. Goed, ik ga nog eens in NL een paal proberen. En ja hoor het gaat nu ook mis met circleK terwijl deze gewoon in de ANWB app staat. Ik foto's gemaakt van de meldingen en weer terug naar Renault. Ze gaan het uitzoeken want ze weten het niet. Zucht, wat een slechte ervaring is dit met de R5.

[Klevant]

Lijkt me meer een communicatie fout/software fout in de auto ja. Ik gebruik de Shell pas ook, niks aan de hand. Buitenland nog niet geprobeerd.

[Sjengie]

the story continues. Renault kan niets vinden. Voorstel om eens met iemand van Sales naar een DC laadpaal te gaan met hun pasje. Afspraak moeten maken natuurlijk voor volgende week. Gebruik mijn pasjes al jaren met andere auto's. Spannend ......

[maarten916]

We zitten nu al een paar dagen in Duitsland. Geen enkel probleem met snelladen.
Ik gebruik een pas van Maingau.
De auto haalt de 100kw meestal in het begin ook wel. Daarna wordt het vaak wel minder.
Bij 85% vol zakte hij vandaag naar 25kw.
Ik hou me aan de laadstops die ik van Google krijg, Die is wel erg voorzichtig. Voordeel is wel dat je nooit in de problemen komt.

[Pepone]

De laatste 20% gaan altijd wat moeizamer bij het laden van de batterij.
Is inherent aan de batterijtechniek.

Groet, Ron.

[Sjengie]

vandaag terug naar Renault en samen met hen naar een snel laadpaal en ja hoor het lukt ze ook niet. Echter nu is de expert op vakantie en gaan we weer terug 13 oktober. In de tussentijd had de expert al geprobeerd de auto uit te lezen op afstand maar kon niets vinden. Tja .....

[KDrive]

Je zou de dealer ook met een auto van henzelf moeten laten testen, dat weet je of het jouw auto het probleem is.

[Sjengie]

goed idee Kdrive. Ik heb vandaag de R5 achtergelaten bij de dealer en kreeg een R4 mee. Natuurlijk ging snelladen met de R4 prima met mijn eigen ANWB pas en heb ik ze dat aan het eind van de dag laten weten toen ze me belden dat ze nog niets hebben kunnen vinden. Ze zijn in overleg met Renault. haha, spannend...

[KDrive]

Kijk, dat is in ieder geval vooruitgang. Kunnen ze je in ieder geval niet zomaar afwimpelen en roepen dat er geen probleem is. Beste zou nog zijn om een Renault 5 van de dealer te gebruiken, dat sluit nog meer uit (is het probleem alleen bij jouw 5?), maar je weet nu wel tenminste dat het niet je pas of de paal is (mits je bij dezelfde locatie hebt getest).

[Sjengie]

Tja, R5 staat nu twee dagen bij de dealer. Ze bellen me zojuist en ze weten niet wat er aan de hand is en hebben de casus bij Renault neergelegd. Ik kan de (kapotte / niet conforme) R5 weer ophalen en zo gauw zij antwoord krijgen van Renault laten ze het weten. Wat een waardeloze werkwijze. Dit zeiden ze een maand geleden ook dat ze het bij Renault zouden neerleggen en dat ik over een maand kon terugkomen en nu staan we weer daar. Ik ben al bijna twee maanden hiermee bezig en vind dit echt ongelofelijk. Kan niet op stap met deze bak.

[maarten916]

Vraag is of de auto nog veilig en bruikbaar is? Als dat zo is, dan mag de dealer hem terug geven in afwachting van een definitieve oplossing.
Als de de auto zo niet te gebruiken is, dan is het een ander verhaal.

[Sjengie]

Nou, eindelijk is het probleem opgelost. "per toeval" merkte de techneut dat er geen signaal werd doorgegeven aan de snellaad paal. tja dat zei ik al die maanden al dat er geen communicatie was. het blijkt een kapot kabeltje onder de motorkap te zijn. volgens de dealer door een externe oorzaak en je voelt hem al aankomen waarschijnlijk een marter. ik denk zelf dat er geen ruimte is aldaar voor een marter of welk knaagdier dan ook. maar goed men heeft het kabeltje ofwel twee draadjes wit en blauw weer vast gesoldeerd en de zwarte omhulsel provisorisch geplakt met tape. En inderdaad het werkt nu weer. En wat denk je omdat het een externe oorzaak heeft vergoedt Renault de kosten van al die onderzoekjes a ca 500 euro niet aan de dealer. ik zou die dan hebben moeten betalen want het was "mijn" marter. tja, ik vind het een onzin verhaal, ook al ken ik die situatie van marters heel goed. Gelukkig neemt de dealer de kosten voor zijn rekening. ik vind ook dat ze dat slechte draadje al veel eerder hadden kunnen zien want hij kijkt je recht in je gezicht als je de motorkap opent. gelukkig werkt het weer en kunnen we weer de wijde wereld in.

[Pepone]

Verzekering misschien?
Maar het is opgelost.

Groet, Ron.