Probleem met LPG

[jab]

Ik heb een Megane Grand Tour 2.0 16v uit 2004.
Nu zit hier een lpg g3 installatie in en heeft altijd probleemloos gereden, maar sinds een paar weken heb ik het probleem dat hij op benzine rijdt en niet meer op gas.
Het schakelknopje dat binnen zit waarop je kunt zien waarop hij rijdt en tevens de inhoud van de tank kunt zien geeft hij aan via een rood lichtje dat hij op benzine rijdt en via een groen lichtje dat hij op lpg rijdt.
Sinds een paar weken geeft hij niets meer aan geen rood en geen groen lichtje alleen nog maar de tank inhoud via enkele lichtjes.
in de eerste weken kon ik hem resetten door de accuklem los te gooien waarna hij weer werkte en op lpg reed en naar verloop van tijd weer op een storing sprong, maar sinds 1 week werkt het losgooien van de accuklem niet meer en geeft hij niets meer aan en is ook niet te resetten.
weet iemand waar dit aan kan liggen?

groet
Jab

[kaleido 1]

Er zal een storing in het systeem zitten , zit niets anders op dan het systeem uit te laten lezen.
Druk in het systeem , door een defecte pomp , te laag , enz.

[mustangsally]

Ik had hetzelfde probleem met mijn Scenic II 1.6 16v.
Het begon met iets inhouden tijdens zware belasting ( invoegen op de snelweg ).
Ineens na een lange rit schakelde het systeem zelf over van LPG naar benzine, inclusief een piep melding.
Na wat langer parkeren ( dus niet contact uit en weer aan, mar zeker 2 uur stilgestaan ) werkte het systeem weer.
Dit enkele malen gehad, todat het systeem er ineens helemaal mee stopte, terugschakelde op benzine en dat was het.

Uiteindelijk naar de LPG boer gegaan, systeem uit laten lezen en bleek er sluiting in de LPG injectorrail te zitten. Totale kosten : €600.-....

[mustangsally]

Na mijn bovenstaande bericht, na een paar dagen weer naar mijn werk gereden ( ruim 50 km ).
Leuk, na 14 kilometer, weer inhouden bij inhalen en vervolgens weer terugschakelen naar benzine.....
Natuurlijk ook het bekende piep signaal erbij. Lekker dan.
Nog een paar keer geprobeerd om met een goed diagnose verhaal bij de LPG boer aan te komen.

Vanochtend de auto daar afgeleverd en afwachten maar weer.
Hij mag met een heel goed verhaal aankomen waarom ik €600.- heb mogen aftikken voor een oplossing die niet werkt.
Als het niet het juiste antwoord is, gaat die nieuwe injectorrail keurig retour, en mag de oude er weer in.....

Ik sta heden ten dage echt versteld van de vervang cultuur in garagebedrijven. 'De computer zei....' Maar zelf nadenken is er niet meer bij.

[mustangsally]

Nadat de LPG boer de auto weer en aantal dagen nodig had gehad, maar eens gebeld voor de stand van zaken. Ook omdat ik de auto weer dringend nodig had. Aan de telefoon alleen "we konden niets vinden, dus niets gedaan". Dus met een lichtelijke irritatie de auto op gaan halen.

Veel uitleg over dat ze de auto als boodschappenauto gebruikt hadden, en dat er iemand steeds mee van, en naar huis was gereden, maar allemaal minder dan 10 kilometer..... Dus niets gedaan met mijn verhaal over de 14 kilometer waarna de problemen begonnen. Maar, zei ik nog, ik heb de auto hier ingeleverd met het probleem dat de LPG niet eens meer inschakelde. De beste man meldde dat ze de hoofdzekering van het systeem eruit hadden gehaald, want inderdaad, zij kregen het systeem ook niet meer ingeschakeld, maar sinds dien geen problemen waargenomen.....

Met een behoorlijke dosis scepsis de auto weer meegenomen, en nu alles bij gaan houden in een boekje. Kilometerstanden, temperatuur, moment van overschakelen en vooral, wanneer het systeem eruit klapt.

Nu 300 kilometer verder lijkt het systeem stabiel te zijn. Geen problemen met overschakelen, niet inhouden, en eigenlijk rijd hij heerlijk.

Dus de moraal van het verhaal : Hoofdzekering uit het systeem, half uurtje laten staan, zekering weer terugplaatsen, en rijden maar......