Grand Scenic 2012 1.5 dCi of 1.6 dCi?

[Sotly Less.]

Met de derde op komst heb ik het ideale excuus in handen om nog eens een nieuwe wagen te kopen. Ik heb al diverse modellen bekeken (VW Touran, Peugeot 5008, Opel Zafira Tourer, Citroën Grand C4 Picasso en Ford S-Max) maar als je alles eens naast elkaar legt (CO2-uitstoot, verbruik, aanwezigheid volwaardig reservewiel, prijs,...), wijst alles naar een Grand Scenic. Tot voor kort was de keuze simpel: ik zou een 1.6 dCi Energy motor bestellen. Tot ik hoorde dat er een nieuwe modelreeks ging komen in 2012. Nog even gewacht dus.

Wat ik gevreesd had, is uitgekomen: Renault heeft een nieuwe motor gelanceerd, de 1.5 dCi Energy 110. Deze heeft 20pk minder, maar is des te aantrekkelijker omdat dit een firmawagen is. Het voordeel van alle aard is minder, is 90% aftrekbaar i.p.v. 80% voor de 1.6 (en ik was al enthousiast omdat alle andere midi MPV's maar aan 75% aftrekbaar waren) en ja, ook het verbruik is weer theoretisch zo'n 7% minder. En ook weer een beetje minder BIV en verkeersbelasting. Dus boekhoudkundig heb ik al beslist, maar uiteindelijk moet je ook rijden met zo'n ding.

Ik vraag me dus af hoe zo'n 110pk wagen in de praktijk rijdt. 70% van de tijd zal dit voor woon-werkverkeer zijn met enkel mij in de wagen, 20% voor gezinsverplaatsingen en 10% voor de jaarlijkse vakantie naar Frankrijk, goed volgestouwd en 4 fietsen (nu ja, 2 fietsen, 1 fietsje en 1 "aanklikfiets") op de trekhaak. Mij lijkt deze wagen wel erg licht, en van gelijkaardige wagens raadt men in de vakbladen aan de zwaardere modellen te kiezen. Waarom? Geen idee.
Maar als je dan even verder kijkt, zie je bv een VW Sharan of Ford Galaxy ook geleverd zijn met 115pk en die zijn toch al snel een 200 kg zwaarder, toch?

Dus de vraag is, wat zouden jullie nemen? Een 1.5 dCi of een 1.6 dCi? Maar vooral: waarom?

[BramvT]

Ik lees net op de officieele Renault site dat een Grand Scenic diesel 1450 kg weegt....dan is 110 pk al krap te noemen v.w.b. dat gewicht, zeker als dat ook nog eens uit een klein 1.5 dieseltje moet komen.

Ik weet nog te weinig af van de nieuwste serie diesels van Renault....de laatste Renault voor mijn huidige Kangoo is alweer 22 jaar geleden, een R-11 TL en daarvoor (jaren 70 en 80) een R16 en R-6.
Alhoewel ik met deze Kangoo 1.9 DTI in 1,5 jaar wel 100.000 km heb gereden....ik ben blij dat ik niet een 1.5 DCI heb genomen, maar een 1.9 DTI...ik heb liever een wat grotere motor qua CC dan een gedownside 1.5, heb de laatste 20 jaar met PSA 1.9 diesels gereden.

Die Grandscenic is zeker niet te krijgen met een 1.9 of 2.0 DCI ?

[mechanic]

De 1.6dci heeft evenveel vermogen / koppel als de vorige serie 1.9dci. Deze 1.6 vervangt dus de 1.9dci en is volgens mij nu niet meer te krijgen. Al zitten ze wel in sommige megane scenic type III van een aantal jaar geleden.

[Sotly Less.]

Klopt. Tot voor kort was de GS met 1.9 dCi nog verkrijgbaar, maar die is helemaal vervangen door de gedownsizede 1.6 dCi die eveneens 130pk kan ontwikkelen én 320Nm koppel kan ontwikkelen ipv 300Nm. Op zich vind ik dat al een knap staaltje.

Bij Dex heb ik een relatief nieuwe tweedehands Scenic gezien (08/2011, 0 kms) en die staat al héél lang te koop. Ik vraag me af of dit geen verkeerde bestelling is geweest, want de ene werd als Energy dCi 130 voorgesteld en de andere gewoon als dCi 130.

Wat BramvT zegt, is wat ik ook een beetje vrees. Mijn huidige wagen van een dikke 1300 kg heeft 105 pk en soms vind ik dat die maar net volstaat. Misschien moet ik gewoon met beide modellen gaan proefrijden? Is dat een gebruikelijke vraag?

[williams clio]

De GS is in Belgie ook als diesel te krijgen met 160 en 170 pk.
Dus die keuze is er ook nog.

[Sotly Less.]

Misschien wel voor anderen, maar niet voor mij

[williams clio]

hoezo niet voor jou?
is toch gewoon verkrijgbaar.

[Pleiades]

Niet iedereen heeft centen voor de dikste motorisering

[Sotly Less.]

Bingo!

Helaas...

[williams clio]

Het prijsverschil is "maar" 800 euro, is op een nieuwe auto toch niet het einde van de wereld lijkt me.
Je zit wel aan de Privilege uitvoering vast, en daar wringt waarschijnlijk de schoen.

Wat in verhouding tot de Nederlandse markt nog steeds een koopje is. Praat je toch over een verschil van 5000 euro.

[Chrischzz]

Als ik zo weer eens de prijzen in België zie, wordt het toch hoog tijd om eens een vaag bv-tje daar te beginnen..

[Sotly Less.]

Ik zou sowieso voor de Privilege kiezen. Dat is een van de redenen voor een Franse auto: comfort, maar dan echt veel. Dat is het punt niet.

Het punt is o.a. voordeel van alle aard, dat is dan 13,3% van een iets hogere catalogusprijs ipv 7,4% of 6,5% (OK, nog altijd beter dan de Nederlanders met hun 20-25%) én het hogere verbruik (50% is niet niets). Plus aftrekbaarheid: een 1.5 is voor 90% aftrekbaar, 1.6 voor 80%. Die van 160pk slechts voor 60%, want een CO2 uitstoot boven de 170g/km. En dan ook nog, weliswaar verwaarloosbaar, de extra rijtaks. Ook de BIV is fors duurder: €826 ipv €375 of €357.

De automaat van 150pk begin ik zelfs nog niet over: 14,4% van de catalogusprijs, 60% aftrekbaar en 60% meer verbruik, BIV van 1047...

Te duur voor mij dus.

[Sotly Less.]

In deze materie een zeer interessant filmpje gezien:

http://www.autoweek.nl/videoHD/2787/rij ... ic-dci-110

Ik ga toch eens met beide gaan rijden als ik kan.

[spartaan]

Heb je inmiddels al met beide uitvoeringen gereden en wat zijn je bevindingen ?

ik heb zelf alleen een proefrit gemaakt met een GS 1.5 dci 110 en ik moet zeggen dat viel me niet tegen ! Zeer vlotte auto.

Uiteindelijk heb ik deze uitvoering ook besteld.

[edspider85]

Wel uit ervaring zou ik niet gaan voor de Grand Scenic 1.5, wagen is te zwaar en verbruik ligt hoog. 7.2 l/100, en pakt niet de EDC versie dat is zeker geen aanrader. Heb een topic hier over....

[spartaan]

Nou daar ben ik het niet mee eens. Ik rijd inmiddels 3 maanden in de 1.5 en al ruim 15.000 km op de teller en nog geen minuut spijt. De auto is inderdaad zwaar maar dat kan deze motor makkelijk aan. Ik ben er ook al mee naar Spanje gereden met een caravan erachter en dat ging super. De auto heeft een enorme trekkracht en ook heuvelop in Frankrijk kan je nog heel makkelijk versnellen.

Verbruik is wel meer dan wat de fabriek opgeeft, maar met 5.2/100 gemiddeld zeker niet slecht.

[EDC automaat]

Nou daar ben ik het niet mee eens. Ik rijd inmiddels 3 maanden in de 1.5 en al ruim 15.000 km op de teller en nog geen minuut spijt. De auto is inderdaad zwaar maar dat kan deze motor makkelijk aan. Ik ben er ook al mee naar Spanje gereden met een caravan erachter en dat ging super. De auto heeft een enorme trekkracht en ook heuvelop in Frankrijk kan je nog heel makkelijk versnellen.

Verbruik is wel meer dan wat de fabriek opgeeft, maar met 5.2/100 gemiddeld zeker niet slecht.

Nou das knap ,dan rijdt u niet harder als 100 km/u denk ik , want ik kom met mijn 1.5 dCi na 11.000 km bijna niet lager dan 6.8/100.

Gr.

[spartaan]

dat valt wel mee, maar ik rij wel bijna alleen maar autoweg, dus veel 120 km. Bij 130km gaat het verbruik wel flink omhoog.

[EDC automaat]

Ik had er toch wel meer van verwacht en zeker omdat de fabriek een gemiddelde opgeeft van 4.1 ltr. op 100 km.
Dit gaan we never en nooit halen ,mijn vorige Grand Scenic 2010 was zelfs iets zuiniger.

Gr.

[Mark L.]

Ik heb de 1.5 dCi 110 in mijn Lodgy liggen, deze wagen is wel iets lichter dan de Grand Scenic,en dat gaat als de brandweer.
Ook hier word er een caravan mee getrokken met een mtm van 1000kg. en tijdens het éérste ritje had de moter er totaal geen moeite mee. De fabrieksopgave van het verbruik haal ik ook niet, ik zit net onder de 6 liter terwijl 4.4 l/100km word opgegeven. De wagen is nog wel vers, er staan nog maar een goede 2000 kilometers op.