Megane III startproblemen

[Wichers]

Een aantal weken geleden stopten de achteruitrijlichten en parkeersensoren van onze Megane III Grandtour uit 2011 ermee.
De garage heeft destijds de achteruitrijschakelaar vervangen, waarna de verlichting en de sensoren weer werkten.
Echter, sinds die tijd hebben we startproblemen. Soms start de auto meteen, maar soms zijn er talloze pogingen voor nodig.

Toen ik wat ging rondkijken op het internet, kwam ik erachter dat dit met de achteruitrijdschakelaar te maken kan hebben, omdat die een dubbele functie heeft en ook registreert of de bak in zin vrij staat.
Om de motor te kunnen starten, moet de koppeling of de rem ingedrukt zijn, maar het lijkt erop dat de auto ook in zijn vrij moet staan (hierover zijn de meningen verdeeld, maar waarom zou er anders een schakelaar in de auto zitten die dit controleert?)

Ik heb de auto uitgelezen en geconstateerd dat de koppelingsschakelaar en de remschakelaar werken. De achteruitrijdschakelaar werkt ook, maar hij geeft dus niet aan dat de auto in zijn vrij staat (hij geeft dus altijd aan dat er een versnelling is ingeschakeld).

Ik heb de schakelaar uitgebouwd en handmatig bediend. Daaruit bleek dat de schakelaar zelf niet stuk is:
- als de plunjer van de schakelaar niet is ingedrukt, maakt geen van beide punten contact.
- als de plunjer een stukje wordt ingedrukt, geeft de lezer aan dat de auto in zijn vrij staat.
- als de plunjer nog iets verder wordt ingedrukt, maken beide punten wederom geen contact.
- als de plunjer helemaal wordt ingedrukt, geeft de lezer aan dat de auto in zijn achteruit staat.

Het lijkt er dus op, dat de plunjer te ver of juist niet ver genoeg wordt ingedrukt, als de auto in zijn vrij staat.
Daarom heb ik de schakelaar langzaam uit de bak gedraaid, om te zien of de lezer op een bepaald moment zou aangeven dat de auto in zijn vrij stond. Dat was niet het geval. Ik ga er dus van uit dat de plunjer niet ver genoeg wordt ingedrukt als de auto in zijn vrij staat. Maar ik kan hem dus niet verder in de bak draaien.
Ik heb inmiddels al een andere schakelaar geprobeerd, om zeker te weten dat het niet aan de schakelaar zelf ligt, maar dat heeft ook niet geholpen.

Het enige wat ik kan verzinnen om ervoor te zorgen dat de schakelaar wel ver genoeg wordt ingedrukt, is de kabel naar de pook korter maken (als deze verstelbaar is tenminste). Maar ik ga ervan uit dat dit ook invloed heeft op de positie van de bak als hij in de overige versnellingen wordt gezet?

Daarnaast vind ik het vreemd, omdat het dus totdat de schakelaar is vervangen altijd probleemloos heeft gewerkt (en ik denk niet dat iemand aan de kabel van de pook heeft gezeten). En verder dat de auto dus de ene keer wel start en de andere keer niet. Dus misschien hoeft de bak toch niet in zijn vrij te staan om te kunnen starten? Maar wat zou dan wel de oorzaak kunnen zijn, terwijl de koppelings- en remschakelaar wel gewoon werken. Misschien een kabelbreuk?

Iemand enig idee wat het probleem zou kunnen zijn en of het kwaad kan om te proberen de kabel naar de pook korter te maken?

[Wichers]

Update:
Ik ben nog een tijdje aan het rommelen geweest en denk een stapje verder te zijn.
De gecombineerde achtetruitrijd- / neutraalschakelaar ziet nog steeds niet of de auto in zijn vrij staat.
Echter, soms start de auto wel en soms niet. Er moet dus nog iets anders aan de hand zijn.
Bij verder zoeken in de lezer (een iCarsoft FR V2.0), zie ik echter twee koppelingsschakelaars. De bovenste doet het altijd, maar de onderste schakelt soms wel, soms niet.
Na wat testen blijkt, dat als ik de bak dusdanig manipuleer dat de meter zegt dat hij in zijn vrij staat, ik de motor kan starten, mits ik de rem intrap. Daarnaast kan ik de motor starten als ik de koppeling intrap en de onderste schakelaar dit detecteert. Gebeurt dit niet, dan start de auto ook niet.
Het lijkt er dus op dat er een probleem is met de detectie van de neutraalstand én de onderste koppelingsschakelaar.
Waarschijnlijk was dat eerste al veel langer aan de hand, maar is het gewoon nooit opgevallen, omdat we altijd konden starten als de koppeling werd ingetrapt.
Nu is dus de vraag: waar zit die tweede koppelingsschakelaar? De bovenste is makkelijk te vinden, maar ik kan met de beste wil van de wereld geen tweede schakelaar vinden die door het koppelingspedaal bediend lijkt te worden. Tenminste, niet bij de pedalen. Zit deze misschien onder de motorkap?

[Wichers]

Nog een update:
Na veel zoeken heb ik het werkplaatshandboek van de Megane kunnen downloaden. De schakelaar die de in de lezer de "bovenste koppelingsschakelaar" wordt genoemd, is eigenlijk bedoeld voor de cruise control. De "onderste koppelingsschakelaar" blijkt daar dus nog weer boven te zitten en is alleen zichtbaar nadat het paneel onder het stuur is gedemonteerd. Die gaf inderdaad de ene keer wel en de andere keer geen signaal. Deze heb ik vervangen en daarna kon de auto weer betrouwbaar worden gestart als de koppeling werd ingetrapt.
Toevallig had ik ook nog een andere achteruidrijd- / neutraalschakelaar besteld. Ditmaal van Febi Bilstein (37341) in plaats van de Hella die de garage erin had gezet en die me verkocht werd door de automaterialenzaak. Ik heb deze eerst even doorgemeten en hij leek eerder contact te makken dan de Hella. Zojuist even omgewisseld en verdomd: nu geeft de lezer keurig aan dat de bak in zijn vrij staat en kan ik de auto ook starten met alleen de rem ingetrapt (en de bak in zijn vrij).
Conclusie: zowel de achetruidrijd- / neutraalschakelaar als de onderste koppelingsschakelaar waren defect (gaven niet altijd de juiste waardes door), waardoor de auto soms wel / soms niet wilde starten.

[nikk]

Knap werk dat je e.e.a hebt uitgezocht en opgelost Wichers en dat je het alhier vermeld. Wellicht heeft iemand er in de toekomst iets aan.

[Wichers]

Thanks! Elektrische storingen oplossen is onderdeel van mijn werk (hoewel ik geen automonteur ben). En dat is inderdaad de reden dat ik het hier nog even vermeld. Niets zo frustrerend als een topic vinden waarvan je hoopt dat het je kan helpen, waarin niet vermeld wordt of het probleem opgelost is en hoe.