Overweeg tweedehands Zoe: enkele vragen

[AtH]

Ik overweeg een tweedehands Zoe te nemen. Voor 80% hiervan overtuigd, voor 20% nog twijfel. Vandaar deze vraag in verband met gebruikerservaring.

Ik heb 5 vragen:

Vraag 1: R-link & oplaadpunten
De Zoe bevat R-link en daarmee ook een overzicht van oplaadpunten in Nederland. Is in dat overzicht een selectie te maken van alleen snel-oplaadpunten?

Vraag 2: oplaadtijd
Op Internet vind ik tegenstrijdige info over de oplaadtijd (onderweg) bij een snel-oplaadpaal. De ene heeft over 15 minuten de andere over 30 minuten. Wat wijst de praktijk uit?
Dit gegeven is voor mij belangrijk in verband met lagere trajecten die afgelegd moeten worden.

Vraag 3: planning stops
Wat is verstandig (onderweg), of om de 100 km laden of om de 150 km?
Dit gegeven is voor mij belangrijk in verband met de aantal stops in een (lange) route (zeker in combinatie met de tijdsverlies bij het laden). Uiteraard is e.e.a. ook afhankelijk van de buitentemperatuur. Hoe minder stops, hoe minder tijdsverlies bij een lange route.

Vraag 4: pasjes
Welke pasjes zijn minimaal nodig om zeker te zijn dat je ergens kan snel laden? En, welke pasjes?
Dit gegeven is voor mij belangrijk in verband met én ritten in Nederland én in Duitsland.

Vraag 5: Duitse snel-laadpalen
Ik heb de indruk dat in Nederland (op bepaalde plekken) ook snellaadstations aan de snelweg liggen of bij een op- en afrit van een snelweg, waardoor er geen tijdverlies ontstaat. In Duitsland krijg ik de indruk dat dit anders en ver af moet wijken van de snelweg. Bijvoorbeeld, langs de weg Eemden-Ruhrgebied. Klopt dat?
Dit gegeven is voor mij belangrijk. Er is wel een Nederlandse website met (snel)laadpalen. Eenzelfde soort website voor Duitsland heb ik nog niet gevonden

Bij voorbaat mijn dank voor uw reactie!

[zoe2goe]

Vraag 1: ik denk (ik ga even met spreekwoordelijk piepende banden door de bocht) dat vrijwel niemand gebruik maakt van R-Link om laadpalen te vinden. Beantwoort dat de vraag? NB: meer nuance is uiteraard mogelijk.........

vraag 2: Maximale "innamesnelheid is erg afhankelijk van de hoe vol de batterij is. Boven 80% moet je stoppen met snelladen. Ook begin je natuurlijk zelden op 0%. Zeg nou eens dat je vaak van 20 naar 80 moet, dan mag je daar grofweg 20 minten voor rekenen.

vraag 3: Fivari heeft in het forum daar een hele berekening over gemaakt. Heb het resultaat niet meer paraat. Even zoeken. Mijn advies, voor wat het waard is: beetje risico vermijden is verstandig, dus niet "mikken" op 5% lading over op je geplande laadpunt. Bezet, stuk, harde tegenwind, you name it kan je opbreken dan wel tenminste een heel naar bilnaadgevoel geven. Anderzijds: Bedenk dat je, uitgaande van een thuislader, niet vol hoeft te laden, alleen maar thuis te komen. In mijn praktijk betekent dat vaak dat eventjes bijnippen voldoende is; bij andere rijpatronen kan dat uiteraard heel anders zijn.

vraag 4: Nederland: Alles werkt is mijn ervaring. TMN werkt daarnaast ook behoorlijk goed in het buitenland is mijn eigen ervaring en die zou ik dan ook tenminste nemen. Ook voor de zekerheid een plugsurfing sleutelhanger genomen, die in Duitsland vrij goed zou moeten werken (geen praktische ervaring mee!).

vraag 5: volgens mij staan in Duitsland weinig 43kW AC laders. 22kW is daar meer de norm voor AC en da's wel jammer. Over lokaties kan ik zelf weinig zeggen, maar er zijn zat leden hier die wel die ervaring hebben.

Succes met de aankoop. Ik heb geen seconde spijt van "haar"

[GertjanVB]

Vraag 1 Snellaadpalen
ac snellaadpalen in nl
Vraag 2 laadsnelheid
on board diagnostics
Vraag 3 actieradius
hoe ver van huis ben je geweest
huidig ver…login om de rest van dit onderwerp te kunnen lezen.