Zijn er mensen die ervaring wil delen?

[jefb]

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Trouwens, Audi kan je nu niet echt een referentie noemen, zitten simpele VW motoren in, de diesels zijn t.o.v. de Renault diesels stukken luidruchtiger bij "normale" snelheden.

[Elmac]

Ik heb ook de TCE 200 IP. Naar aanleiding van het topic over max vermogen, proef op de som gedaan. In sportmodus schieten zowel de NM als de HP metertjes met vol gas tot helemaal boven. De auto voelt alsnog niet bruut snel aan maar het dan ook geen racebeest.

Ik ben overigens verbaasd over alle overige problemen. Ik heb vooralsnog niets te klagen, alleen dat bij regen en openen achterklep, de boel zo de kofferbak inloopt. Hopelijk blijft ik verder zonder problemen rijden :S.

En hoe oud is jouw Talisman? en de kilometerstand?

Het lukt mij ook niet om metertjes helemaal voluit te krijgen (behalve dan in de Eco-stand, waarbij het verbruik getoond wordt, dus het display is in orde ) Auto voelt niet echt langzaam en is de laatste 1.000 km al merkbaar krachtiger geworden. Maar zeker geen racebeest.

Verder ook geen problemen na bijna 4.000 km, geniet van iedere kilometer (en alle complimenten natuurlijk). Wel de bekende puntjes als kleine tankinhoud (maar was bekend bij aanschaf), het bij regen openen van de achterklep en de eigen"aardig"heden van RLink 2. Niet in alle gevallen een vooruitgang ten opzichte van de TomTom Carminat Live in mijn Laguna III.

[jefb]

Auto terug.

Kofferklep al heel stuk beter uitgelijnd, nog niet perfect, maar aanvaardbaar.
Rammels: heel wat beter op de eerste slechte strook, zal zich de komende tijd uitwijzen.
Dealer neemt dit wel degelijk serieus.

Automatische aanpassing volume aan snelheid zou volgens dealer niet (meer) kunnen, iemand hier ervaring mee?

[guy janssens]

Even kort, een audi A4 of BMW 3 serie vergelijken met een talisman kan mss qua prijs maar zeker niet van plaats. Zowel als bestuurder,passagier en als bagageruimte. Als je wil vergelijken moet je met een audi A6 of BMW 5 vergelijken qua plaats. In Belgie kost me een audi A6 of BMW 5 dan 20.000 a 25.000 euro meer. Het zou een schande voor audi en BMW zijn indien ze niet beter waren dan een renault. Ik heb geen zin om bij een onderhoud of mankement ( en die zijn er ook bij audi en BMW ) een rekening van jewelste te moeten betalen. Elke renault, audi en BMW hebben hun fouten, pluk de dag het leven is te kort om te zeuren, er zijn ergere dingen in het leven. Als je er niet mee kan leven verkoop de auto ipv je te ergeren ( heb ikzelf met een ford mondeo gedaan ). En ik moet de auto en het onderhoud zelf betalen is geen leasing.

[Mils]

Dat is gesproken Guy!

[MFB]

Ik denk dat elk merk zijn problemen kent.

Mijn eerste Audi A3 was een regelrechte rampenbak met 2x een kapotte turbo binnen 120.000km. De ook wel beruchte 1.4TFSI waar PON zijn handen niet aan wilde branden. Dan ben je blij dat je een leasewagen hebt. Aan de andere kant mijn huidige (uitlopende) A3 van de huidige generatie is probleemloos op een rammeltje na in de stuurkolom.

Op fora lees je over het algemeen vaak de negatieve verhalen, maar ik kan mij voorstellen dat er genoeg positieve zijn. Die je helaas minder hoort.

[Rcupra]

En hoe oud is jouw Talisman? en de kilometerstand?

Het lukt mij ook niet om metertjes helemaal voluit te krijgen (behalve dan in de Eco-stand, waarbij het verbruik getoond wordt, dus het display is in orde ) Auto voelt niet echt langzaam en is de laatste 1.000 km al merkbaar krachtiger geworden. Maar zeker geen racebeest.

Verder ook geen problemen na bijna 4.000 km, geniet van iedere kilometer (en alle complimenten natuurlijk). Wel de bekende puntjes als kleine tankinhoud (maar was bekend bij aanschaf), het bij regen openen van de achterklep en de eigen"aardig"heden van RLink 2. Niet in alle gevallen een vooruitgang ten opzichte van de TomTom Carminat Live in mijn Laguna III.[/quote]

Talisman is van jan 2016 en nu 29k gelopen.

[mheTalisman]

Ik wil nu ook graag mijn ervaringen delen.
Ik rij sinds 3 januari in een Talisman 1.6 TCe Zen, sedan automaat.
Het begon dat de auto fel optrok en dat je met inparkeren en wegrijden voorzichtig moest zijn met gas geven. Dit was geen prettig gevoel, voor de rest vind ik het een zalige comfortabele luxe auto.
Wat ook opviel was dat de toerenteller onrustig bewoog bij rijden op vaste snelheid. En was er (niet altijd) een bepaald windgeruis linksvoor te horen.
Daar ik dit niet gewend was van een automaat, begin februari een afspraak gemaakt bij de dealer. Deze konden echter niets afwijkends vinden
Wat nu ? Dagelijks speur ik dit forum af of mijn probleem vaker voorkwam. Op een Duits forum in ieder geval wel, alleen werd ik er niets wijzer van.
Ik baalde als een stekker, 3 jaar met zo'n onrustige bak, mede omdat ik 6 jaar ervaring heb met een VelSatis automaat en 4 jaar met een BMW X1 en dit absoluut niet verwachtte bij een automaat. Nadat een collega mijn wagen een dag meenam en mij belde wat er met mijn wagen aan de hand was, ben ik direct terug gegaan naar de dealer en mijn probleem weer aangekaart. Zij zouden de wagen, na er zelf ook mee gereden te hebben, nader gaan onderzoeken.
Na 2 dagen niets afwijkends te hebben gevonden gaf Renault Nederland aan de olie in de versnellingsbak te vervangen, nadat ook dit niets had opgeleverd kwam het bericht dat de versnellingsbak vervangen moest worden. Iets wat ik in een forum ook had gelezen, zo gezegd zo gedaan.
Vandaag mocht ik mijn auto ophalen en hij reed als een..................zonnetje
Pffffffff wat een opluchting, maar nog steeds verwacht ik nu bij het gas geven dat de auto met een schok reageert, maar dat doet tie na 13.000 km niet meer
Nu dus echt genieten van mijn Talisman ............

[TBiRD]

Ik wil nu ook graag mijn ervaringen delen.
Ik rij sinds 3 januari in een Talisman 1.6 TCe Zen, sedan automaat.
Het begon dat de auto fel optrok en dat je met inparkeren en wegrijden voorzichtig moest zijn met gas geven. Dit was geen prettig gevoel, voor de rest vind ik het een zalige comfortabele luxe auto.
Wat ook opviel was dat de toerenteller onrustig bewoog bij rijden op vaste snelheid. En was er (niet altijd) een bepaald windgeruis linksvoor te horen.
Daar ik dit niet gewend was van een automaat, begin februari een afspraak gemaakt bij de dealer. Deze konden echter niets afwijkends vinden
Wat nu ? Dagelijks speur ik dit forum af of mijn probleem vaker voorkwam. Op een Duits forum in ieder geval wel, alleen werd ik er niets wijzer van.
Ik baalde als een stekker, 3 jaar met zo'n onrustige bak, mede omdat ik 6 jaar ervaring heb met een VelSatis automaat en 4 jaar met een BMW X1 en dit absoluut niet verwachtte bij een automaat. Nadat een collega mijn wagen een dag meenam en mij belde wat er met mijn wagen aan de hand was, ben ik direct terug gegaan naar de dealer en mijn probleem weer aangekaart. Zij zouden de wagen, na er zelf ook mee gereden te hebben, nader gaan onderzoeken.
Na 2 dagen niets afwijkends te hebben gevonden gaf Renault Nederland aan de olie in de versnellingsbak te vervangen, nadat ook dit niets had opgeleverd kwam het bericht dat de versnellingsbak vervangen moest worden. Iets wat ik in een forum ook had gelezen, zo gezegd zo gedaan.
Vandaag mocht ik mijn auto ophalen en hij reed als een..................zonnetje
Pffffffff wat een opluchting, maar nog steeds verwacht ik nu bij het gas geven dat de auto met een schok reageert, maar dat doet tie na 13.000 km niet meer
Nu dus echt genieten van mijn Talisman ............

De mijne is ook zeer agressief in het vertrekken. Schiet vaak serieus vooruit zelfs met zo goed als geen gas geven.

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

[Rcupra]

Heb ik ook. Als je anticipeert dan gaat het wel. Maar fel is het wel.

[Johanvw]

Daar heb ik eergisteren de zure appel's van moeten plukken. Stond geparkeerd voor een zwaar schuifhek, moest achteruit wegrijden (maar het wilde maar niet). Door een combinatie van vermoeidheid en afgeleid (eigenlijk gewoon stom) had ik niet ik de gaten dat ik de in vooruit had staan ipv achteruit. De auto wilde naar voren rollen, logisch als de auto in zijn vooruit staat, maar ik dacht dat het kwam door schuin aflopen. Dus probeerde ik handmatig de handrem te gebruiken en wat extra gas. Tsja, de schade valt gelukkig mee (alhoewel het een enorm kabaal was), bijna alles kunnen wegpoetsen.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Adventure]

Ohw zonde Johanvw

[CerielK]

Goede avond allen. Zoals eerder gemeld werden er vandaag enkele runs gedaan op een door Vinçote gekeurde rollenbank. De resultaten waren dermate afwijkend namelijk maximum 143 Din pk motorvermogen en maximum 212 Nm koppel i.p.v. 200pk en 260 Nm... ik vrees dat mijn tce200 een tce150 is...

Buck ! Ze krijgen die van mij niet in de teststand, weet jij dit ??

[Buck_Rogers101]

Goede avond allen. Zoals eerder gemeld werden er vandaag enkele runs gedaan op een door Vinçote gekeurde rollenbank. De resultaten waren dermate afwijkend namelijk maximum 143 Din pk motorvermogen en maximum 212 Nm koppel i.p.v. 200pk en 260 Nm... ik vrees dat mijn tce200 een tce150 is...

Buck ! Ze krijgen die van mij niet in de teststand, weet jij dit ??

Wat bedoel je met teststand? De operator moet enkel manueel kunnen schakelen en trimmen op 4000rpm. Vervolgens in gemiddelde trap 5 of 6 denk ik, all the way naar 6000rpm optoeren. De testbank doet de rest.

[CerielK]

Goede avond allen. Zoals eerder gemeld werden er vandaag enkele runs gedaan op een door Vinçote gekeurde rollenbank. De resultaten waren dermate afwijkend namelijk maximum 143 Din pk motorvermogen en maximum 212 Nm koppel i.p.v. 200pk en 260 Nm... ik vrees dat mijn tce200 een tce150 is...

Buck ! Ze krijgen die van mij niet in de teststand, weet jij dit ??

Wat bedoel je met teststand? De operator moet enkel manueel kunnen schakelen en trimmen op 4000rpm. Vervolgens in gemiddelde trap 5 of 6 denk ik, all the way naar 6000rpm optoeren. De testbank doet de rest.

Thanks voor je snelle reactie, hebben tractiecontrole-zekering eruit gehaald en toen ging ie. Schoot anders meteen in veiligheidsmodus omdat de achterwielen niet draaiden en voor vol gas erop ging... Resultaat 1: 272nm en 143kw op motor waar maar 98kw op wielen van overbleef... Maar onverwacht hoog dus dat motorvermogen Nog eens getest een tweede keer, toen kwam hij op 148kw uit en 272nm, dus precies de fabrieksopgave, maar de heren waren het er wel over eens dat die 98kw op de wielen aan de lage kant was, maar er was niet bekend wat deze zou moeten leveren aan de wielen. Maar door de bak icm software verdwijnt mooi 60pk... Iemand een idee of we erachter kunnen komen wat de fabrieksopgave is van de pk's/kw op de wielen ? (Monteur vond m ook erg rustig tijdens rijden, alsof de kracht er gewoon niet uit komt...)

Met deze resultaten zal Renault NL dus geen vervolgstappen ondernemen ben ik bang, maar de melding was wel via de laptop van de monteur van Renault doorgestuurd, dus hoop dat daar een reactie op zal komen met eventuele mededeling van Renault met een oplossing van ons "niet te meten probleem"... Nu dan eens benieuwd naar resultaten van Buck_Rogers101 deze week met Renault België...

[jefb]

60pk verliezen in de aandrijving is wel heel veel. Daar zal Renault wel wat mee doen, vermoed ik.

Vandaag nog eens doorgeduwd met mijn 110 EDC en ik kwam niet boven 177km/u op de teller, terwijl ik net daarvoor nog gevoel had stuk hoger te kunnen. Begrenzing omdat die nog maar 3000km heeft? Die 177 ben ik al tegengekomen op dit forum (of op het Duitse).

Led licht binnen in blauw blijft stabiel, maar in geel verandert de intensiteit constant. Normaal?

[Thomas84]

Goede avond allen. Zoals eerder gemeld werden er vandaag enkele runs gedaan op een door Vinçote gekeurde rollenbank. De resultaten waren dermate afwijkend namelijk maximum 143 Din pk motorvermogen en maximum 212 Nm koppel i.p.v. 200pk en 260 Nm... ik vrees dat mijn tce200 een tce150 is...

Buck ! Ze krijgen die van mij niet in de teststand, weet jij dit ??

Wat bedoel je met teststand? De operator moet enkel manueel kunnen schakelen en trimmen op 4000rpm. Vervolgens in gemiddelde trap 5 of 6 denk ik, all the way naar 6000rpm optoeren. De testbank doet de rest.

Thanks voor je snelle reactie, hebben tractiecontrole-zekering eruit gehaald en toen ging ie. Schoot anders meteen in veiligheidsmodus omdat de achterwielen niet draaiden en voor vol gas erop ging... Resultaat 1: 272nm en 143kw op motor waar maar 98kw op wielen van overbleef... Maar onverwacht hoog dus dat motorvermogen Nog eens getest een tweede keer, toen kwam hij op 148kw uit en 272nm, dus precies de fabrieksopgave, maar de heren waren het er wel over eens dat die 98kw op de wielen aan de lage kant was, maar er was niet bekend wat deze zou moeten leveren aan de wielen. Maar door de bak icm software verdwijnt mooi 60pk... Iemand een idee of we erachter kunnen komen wat de fabrieksopgave is van de pk's/kw op de wielen ? (Monteur vond m ook erg rustig tijdens rijden, alsof de kracht er gewoon niet uit komt...)

Met deze resultaten zal Renault NL dus geen vervolgstappen ondernemen ben ik bang, maar de melding was wel via de laptop van de monteur van Renault doorgestuurd, dus hoop dat daar een reactie op zal komen met eventuele mededeling van Renault met een oplossing van ons "niet te meten probleem"... Nu dan eens benieuwd naar resultaten van Buck_Rogers101 deze week met Renault België...

Daarom moet je altijd voor een 4wd bank gaan waar de voor en achterwielen meedraaien. Dan ondervang je dit soort zaken.

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

[Buikpijn]

Wat ik mij vooral afvraag is hoe ze het vermogen op de motor meten, terwijl ze de wielen meten? ik ben niet heel bekend met testbanken, maar wel met techniek; lijkt mij dat dit motorvermogen een teruggerekende waarde is, tenzij de motor uit de auto verwijderd wordt om zo een meting op de motor zelf te doen. 50% van het vermogen verliezen in de aandrijflijn is niet realistisch. Verloren vermogen tussen krukas en wegdek is meen ik rond de 15 procent bij auto's. Als je dat terugrekent, is het aannemelijker dat je renault ook 150pk levert, waarbij er 98kw op de wielen van overblijven. Het koppel is dan wel weer aan de hoge kant. Merkwaardig.

[Thomas84]

Dit hangt van het type bank af. Soms wordt er een vast percentage genomen, wat niet echt reëel is omdat dit niet bij elke auto hetzelfde is (verschil in merk, technische staat of uitvoering van de auto). Bij JD en VAG Techniek waar ik met mijn vorige auto's kwam werd na de meting, dus bij het gas loslaten de weerstand gemeten totdat de wielen weer stil staan. Zo kan er precies gemeten worden hoeveel verlies er in de aandrijflijn zit.

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

[DHL]

De mijne is ook zeer agressief in het vertrekken. Schiet vaak serieus vooruit zelfs met zo goed als geen gas geven.

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Normaal bestaat hier een reprog voor. Mijn Espace had dit ook en na reprogrammatie was dit opgelost. Hiervoor heb je geen andere olie of versnellingsbak nodig, enkel een goed cotech

[Buck_Rogers101]

Goede avond allen. Zoals eerder gemeld werden er vandaag enkele runs gedaan op een door Vinçote gekeurde rollenbank. De resultaten waren dermate afwijkend namelijk maximum 143 Din pk motorvermogen en maximum 212 Nm koppel i.p.v. 200pk en 260 Nm... ik vrees dat mijn tce200 een tce150 is...

Buck ! Ze krijgen die van mij niet in de teststand, weet jij dit ??

Wat bedoel je met teststand? De operator moet enkel manueel kunnen schakelen en trimmen op 4000rpm. Vervolgens in gemiddelde trap 5 of 6 denk ik, all the way naar 6000rpm optoeren. De testbank doet de rest.

Thanks voor je snelle reactie, hebben tractiecontrole-zekering eruit gehaald en toen ging ie. Schoot anders meteen in veiligheidsmodus omdat de achterwielen niet draaiden en voor vol gas erop ging... Resultaat 1: 272nm en 143kw op motor waar maar 98kw op wielen van overbleef... Maar onverwacht hoog dus dat motorvermogen Nog eens getest een tweede keer, toen kwam hij op 148kw uit en 272nm, dus precies de fabrieksopgave, maar de heren waren het er wel over eens dat die 98kw op de wielen aan de lage kant was, maar er was niet bekend wat deze zou moeten leveren aan de wielen. Maar door de bak icm software verdwijnt mooi 60pk... Iemand een idee of we erachter kunnen komen wat de fabrieksopgave is van de pk's/kw op de wielen ? (Monteur vond m ook erg rustig tijdens rijden, alsof de kracht er gewoon niet uit komt...)

Met deze resultaten zal Renault NL dus geen vervolgstappen ondernemen ben ik bang, maar de melding was wel via de laptop van de monteur van Renault doorgestuurd, dus hoop dat daar een reactie op zal komen met eventuele mededeling van Renault met een oplossing van ons "niet te meten probleem"... Nu dan eens benieuwd naar resultaten van Buck_Rogers101 deze week met Renault België...

Daarom moet je altijd voor een 4wd bank gaan waar de voor en achterwielen meedraaien. Dan ondervang je dit soort zaken.

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

FYI : Bij mijn wagen werd een 4wd bank gebruikt waardoor de achterwielen konden meedraaien...
Ben echt benieuwd welk resultaat Renault België zal bekomen zonder dat ik mijn grafieken aflever...

[Thomas84]

Was bedoeld voor CerielK

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

[Buck_Rogers101]

Inderdaad, sorry Thomas84

[Frankko]

60pk verliezen in de aandrijving is wel heel veel. Daar zal Renault wel wat mee doen, vermoed ik.

Vandaag nog eens doorgeduwd met mijn 110 EDC en ik kwam niet boven 177km/u op de teller, terwijl ik net daarvoor nog gevoel had stuk hoger te kunnen. Begrenzing omdat die nog maar 3000km heeft? Die 177 ben ik al tegengekomen op dit forum (of op het Duitse).

Led licht binnen in blauw blijft stabiel, maar in geel verandert de intensiteit constant. Normaal?

Heb hetzelfde blok en probleem. Inmiddels 15000km en gaat geen km harder dan 177km pu. Renault weet t (zoals zo vaak) niet. Eigenlijk hebben ze nergens een oplossing voor


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[jefb]

Die 177 is voor mij eigenlijk nog het minste probleem, als ik hard wil rijden neem ik onze 5 wel. Zoals al eerder gezegd, ik vind de wagen best goed rijden tot zo'n 140 km/u. En goed rijden is al heel wat voor een auto!

Verder vandaag geen zin om de hele waslijst prullen en rotzooi nog eens te overlopen

[CerielK]

Resultaten rollenbank Tce200 IP...

Graag jullie reacties, probleem ligt volgens tester en monteur Renault in bak en/of software...

Motor presteert super, pk op niveau en nm zelfs hoger (tenminste, na de terugrekening die de testbank doet op basis van een kleine 80 parameters, die nogmaals gecheckt werden op basis van een speciaal handboek)

Maar dan is de echte vraag, hoeveel verlies is acceptabel van motorvermogen naar vermogen-op-de-wielen ???
Iemand enig idee ?

Wat we zouden moeten weten is hoeveel pk een tce200 levert op de wielen die niet het vermogensprobleem heeft

[CerielK]

Testvideo...

[guy janssens]

Max snelheid 200km/h, wordt er daar gestopt?
Heb er op autostrade al 220km/h mee gereden en der zat nog meer in.

[CerielK]

Ja, enkel vijfde versnelling en deze loopt max 215km/u op recht stuk én berg af

[DHL]

Ik bekeek enkele filmpjes op youtube. Het lijkt me ook traag te gaan...

[Buck_Rogers101]

Resultaten rollenbank Tce200 IP...

Graag jullie reacties, probleem ligt volgens tester en monteur Renault in bak en/of software...

Motor presteert super, pk op niveau en nm zelfs hoger (tenminste, na de terugrekening die de testbank doet op basis van een kleine 80 parameters, die nogmaals gecheckt werden op basis van een speciaal handboek)

Maar dan is de echte vraag, hoeveel verlies is acceptabel van motorvermogen naar vermogen-op-de-wielen ???
Iemand enig idee ?

Wat we zouden moeten weten is hoeveel pk een tce200 levert op de wielen die niet het vermogensprobleem heeft

Hoi CerielK, van zodra Renault België donderdagavond mijn resultaten bekendmaakt zal ik de printout van mijn testruimte op de 4wd rollenbank hier posten om te vergelijken. Ik kan/mag dit nog niet doen voor we weten welk officiële standpunt Renault België zal innemen en hoe ons bedrijf als gedupeerde zal reageren.... ik vrees nog steeds dat ik voor een tce200 IP betaalde een een tce150 IP geleverd kreeg met een fout gelijkvormigheidsattest...

[Thomas84]

Een vraagje, werden de rolverliezen gemeten of werden er waardes ingevoerd? Vind t wel een aparte uitdraai, normaal zie je op de onderste lijn het toerental staan zodat je het verloop goed kan zien. Snelheid heb je weinig aan namelijk.

Meestal ziet een uitdraai er als hieronder uit. Deze was van mijn vorige auto.



Hopelijk vinden ze wat of in ieder geval een oplossing

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

[Vertrokken - 26028]

Ook ik heb het vermoeden niet het maximale vermogen te halen. Zelfs bij ideale omstandigheden doe ik een 0-100 tijd van 11 seconden op zijn best met een TCE200 IP.

[Buikpijn]

Dat lukt op papier ruwweg ook met een 110pk. Dat is niet grappig..

[CerielK]

Zojuist de reactie van Renault NL gezien, dealer doet zijn best om resultaten te analyseren en op te pakken, maar Renault NL zegt, motorvermogen is conform dus geen probleem dus int kort: 'dikke vinger'... Is toch onvoorstelbaar dat ze liever lekker ontkennen en dan dus nog niet eens bij Renault Frankrijk of internationale vraagbaak navragen/nakijken ??? Staat gewoon printscreen van Duitse collega-Talisman-rijder online, uit het KIM-systeem, waar hij aangeeft niet tevreden te zijn met vermogen en daar reageert Renault Duitsland kort maar krachtig op: Bekend, onderhanden en waarschijnlijk medio juni softwareupdate...

Ga ze (R NL) morgen eens bellen, heb twee namen daar, Stefan en Gert, hopelijk kom ik daar terecht... to be continued...
Want gewoon via een contactformulier kom ik ook niet verder, heb het idee dat ze me al gelinkt hebben aan de reeds lopende klacht, zeker gezien de uitspraak van het vermogen aan de wielen van deze meneer:

Wij danken u hartelijk voor uw bericht dat wij op 9 mei jl. ontvingen, waarin u informeert naar het vermogen aan de wielen van een Renault Talisman TCe 200 (147kW).

Er bestaat geen fabrieksopgave van het vermogen aan de wielen. Het vermogen aan de wielen is gelijk aan het vermogen aan de krukas verminderd met de verliezen in de aandrijftrein. De verliezen in de aandrijftrein zijn afhankelijk van de configuratie van de aandrijftrein (automaat / handbak). In de regel liggen deze verliezen tussen de 25% en 35%. Dus in geval van een 200 pk aan de krukas is er 130 tot 140 pk beschikbaar aan de wielen.

Wij vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd en danken u voor uw interesse in Renault.

Mocht u nog meer vragen hebben, dan kunt u ons ook telefonisch bereiken op 0800-0303 (gratis) op werkdagen van 08.30 – 17.00 uur. Tevens kunt u terecht op onze website http://www.renault.nl.

Met vriendelijke groet,
Rutger

(PS: iedereen die het probleem heeft graag via dealer of Renault NL melden !!)

[Buck_Rogers101]

Net bericht van Renault België dat mijn wagen "op 2 dagen niet klaar zal zijn" ... ik had al zoiets voelen aankomen en op zich goed nieuws want dan nemen ze het aux serieux.