RENAULT-forum

Braille? Was mij tijdens een lange week uitproberen niet opgevallen. Scherp van moeders, nog meer nieuwigheden?

Nog forumleden met een tip om oogschade door die oogverblindende steeksleutel bij Niek te voorkomen?

Goed bezig!
Wat is die melding zo half rechts op de foto?

Hij moet het ook gewoon goed doen in de auto stand met vooringestelde temperatuur. Het lijkt of er een sensor met een eigen wil werd en blijkbaar nog steeds wordt gebruikt.

Ah, ja Eco beperkt de capaciteit van de airco behoorlijk. Zie in het verwarmingsdraadje hoe je dat kunt omzeilen.

Ooit met de AC (=airco) planner aan het rommelen geweest in de auto of via de ZE Services app?
Anders zou ik het niet weten en rap naar de dealer rijden....

100*(27/160)=16,8kWh/100km
100*(38/16,8)=225km
160+66=226km
Klopt als een zwerende vinger

De verwachtingen van deze auto waarbij 400km bereik wordt geroepen (als is dat NEDC) zijn hoger dan de realiteit. Is het niet 400 dan op z'n minst 300 en zoals bovenstaand voorbeeld aangeeft wordt dat ook niet gehaald. Wat ook nog een beetje tegenwerkt is de werkelijke batterij capaciteit. De verwachting hier was 40kW, maar de werkelijkheid gaat eerder naar 38kW en dat scheelt weer ca. 12km bij het opgegeven verbruik. Dus de batterij is zeker niet 2 keer zo groot: het is 72% meer. En hoe apart; 1,72*131=226km (72% meer tov een standaardbereik van 131km bij 100% SoC van de 22kW versie). Check de verbruikmeter op de website van Renault en ik vermoed dat je daar ook uitkomt op je praktijkervaringen gegeven de omstandigheden.

In dat laatste zit hem de crux. 17 kWh/100km is zeker niet slecht maar kan nog beter. Rijgedrag aanpassen zal direct terugbetalen in bereik. Alleen snelweg is niet de situatie waarin NEDC is gemeten en wanneer een mix met andere wegtypen wordt gemaakt kan het bereik ook beter worden, als je de verleiding kunt weerstaan om verkeerslichtsprintjes te doen. Het resterend bereik van 66 zal meestal wat meer zijn. Maar wil je 300km bereik uit de batterij persen moet je 12,6kWh/100km rijden. Dan moet je tegen de 80 rijden vermoed ik, continue. De 69km/h is een uiteindelijk gemiddelde, ik weet niet wat je cruisesnelheid was (100 - 110?). Kou speelt op langere afstand geen rol, wind des te meer, maar als er wind had gestaan was je verbruik slechter geweest (het kan nog erger dus )

Kortom; geen slecht cijfer als je hier op de snelweg zonder veel aanpassingen aan komt, maar we hadden op meer gehoopt. Goed om de verwachtingen realistisch te houden. Benodigd bereik is afhankelijk van de snelheid, we gaan geen rijdende chicanes zijn, maar wat minder snel rijden heeft maar zeer beperkt invloed op de rijtijd en is zeker het overwegen waard, als het nodig is. Bewust auto rijden dus. De ritten met enkele reis 225km zijn niet frequent vermoed ik, dus met een lader thuis en een lader op bestemming (de nabije toekomst), kom je fluitend en met twee vingers in de neus overal.

Zijn het niet die rubbers die bij kou wat stijver zijn en dan wat kraken. Hebben er veel hier "last" van gehad. Gaat met het stijgen der temperaturen weer weg. Kon het draadje even niet vinden.

Kom, gaan we even naar het nieuwe-ze-services-app-en-site-draadje

Voor inter@ctive connect even bij het nieuwe-ze-services--app-en-site-draadje kijken. Het gaat met de Franse slag, ff wat geduld.

Als je ze aanklikt staan de foto's goed. Wat zit er voor bekleding in? Is dat een mix van skai en stof of leer?

Af fabriek zullen ze haar niet helemaal "aftanken" vermoed ik

Die zijn er vroeg bij! Ik gok op 30% resterend a 72 km *3 = 210 totaal. Na een potje raggen te verwachten, maar met 6km op de teller idd apart.

Plus 3500 ombouwkosten

Verdorie, daar heb ik een speciaal draadje voor gemaakt....

Zoepionerin heeft de nieuwe ZOE onder de Portugese zon aan de tand gevoeld, haar verslag vind je hier.

Interessante punten:

• de actieradius indicator was afgeplakt in de testmodellen. 41 kW batterij betekent idd dat je daar geen aandacht meer aan hoeft te besteden
• ook hier duikt de batterijwissel op voor €3.500
• de R-link wordt een R-link evolution met snellere reactie en verbeterde laadpaalzoekfunctionaliteit

Dat laatste werkte nog niet in de testmodellen.....

Fotootje van de nieuwe 41kW batterij uit Portugal. Dummy of echt? Het deksel op de schoorsteen dekt de ventilatiegaten af: om te voorkomen dat de bezoekers er afval in gooien of wat anders?

Ja dat kan, geen 3 jaar, bij verkoop afrekenen (=einde contract). Er is geen contractlooptijd meer, je kunt per maand opzeggen (=bij verkoop)

Idd blijft huur. Ik vermoed dat er anders €7.900 bij komt. In dat verband is de roddel van het verdwijnen van de batterij leaseconstructie wel een leuke. Als dat gebeurd, dan heb je hem ineens wel voor weinig (je hebt er waarschijnlijk al wel een paar jaar voor betaald). Het feit dat er geen looptijd meer wordt afgesproken (voorheen 1, 2 of 3 jaar) maar gewoon tot opzegging per maand wordt betaald, lijkt daarvoor een voorbereiding. Wie weet?

1 blz terugbladeren

Laatste stand; €3.500 excl. BTW Q2 2017

Ze kijken allemaal in het zelfde boekje. Mijn dealer is met RenaultNL aan het steggelen om het wat aantrekkelijker te maken om de stap naar de nieuwe ZOE te maken. Hij weet dat dit ook niet werkt.

Idd filosofie; maken we een geeky EV met buitenissige vorm, kleurstelling en allemaal toetsers en bellen of doen we gewoon en maken we een auto die iedereen gewend is, maar dan met een elektromotor erin. Pioniers en early adapters stellen afwijkende vorm mogelijk wel op prijs, ze profileren zich dan, de early en late majority zitten er waarschijnlijk niet op te wachten en wil geen schokkend andere technieken.
In de Tesla hebben ze wel degelijk al hardware voor autopilot ingebouwd die later pas geactiveerd werd. We praten hier over een automobiel waar ze niet op een euro kijken, terwijl de ZOE moet opereren in een wat ander marktsegment en meer focus op prijs, vandaar ook het rekken van de levensduur.

Dus Leaf en ZOE smelten samen? Vind het wel een heftig ontwerp, vergelijk de voorloper van de huidige ZOE (avatar van zoe2goe); de soep zal zo heet niet gegeten worden.

Heb overigens dat verwarmingsfoefje gevonden: Laden in de kou, alleen bij mij werkt dat niet. Toch heb ik tijdens laden die Voorverwarming wel eens aan de gang gekregen. Schijnt te werken vanaf 40% SoC

Idd, ze verkopen de oude techniek nog en verwachten de ZOE II bij de upgrade naar 600km batterij te brengen met alle toeters en bellen (autonomous drive). Beproefde boekhouders benadering om de ontwikkelkosten over meer tijd en meer volume uit te spreiden. Maar daar zit een enorm risico. Deze beproefde boekhouders aanpak is niet de aanpak die Tesla volgt: iets nieuws gaat er gelijk in "through the air" als het software is en hardware zat er al in voor je het weet. Nieuwkomers zullen de wet van de remmende voorsprong gebruiken. Dus risico. Die nieuwe ZOE staat waarschijnlijk al klaar, maar Carlos geeft de "go" op het moment dat hij goed acht.....

De post van Harm is weggevallen door de mislukte back-up. Desalniettemin heb ik zijn opmerking ter harte genomen en de batterijcapaciteit in mijn post gecorrigeerd en uitgedrukt in kWh. Ik wil niemand op bet verkeerde been zetten

Over die 3500; ik zou hem uitsmeren over het aantal te rijden km's en de tijd die je er nog mee rijd. De restwaarde zal zeker verhogen tov de 22kWh. Je kunt alles kapot rekenen, maar belangrijkste is dat het een toegevoegde waarde is. Als je prima zonder kunt dan zou je gek zijn om het te doen. Van de andere kant; als je het geld hebt en je je ZOE "oprijd" hoef je je over een restwaarde ook niet druk te maken, kun je de kosten over een lange tijd of veel km's uitsmeren en genieten van je grotere flexibiliteit als dat voor jou prettig is.

Je kunt een signaal zien in de switch van lange termijn contracten naar maandcontracten. Hoe dat uitpakt is nog te bezien.

(Mis ik hier niet opeens een aantal berichtjes )

Ja dus: forum update mislukt

Ik leg net de mijnheer van de RCI neer. Het volgende heb ik van hem vernomen;

• Na het verlopen van het 3 jarig leasecontract, wordt automatisch onder gelijke voorwaarden maandelijks verlengd
• verrekening van km's boven het contract vind plaats bij verkoop aangezien dan de juiste km-stand bekend is
• bij verkoop moet het contract middels een overdrachtsformulier van RCI aan de nieuwe eigenaar worden overgedragen
• Wisselen kan vanaf 2e kwartaal 2017 en de prijs bedraagt volgens deze mijnheer €3.500,00 EXCL. btw alles inclusief; 22kWh batterij er uit, 41kWh batterij erin. Met de 41 kWh batterij komen dan ook de 41kWh huurtarieven. Dus geen koop van de batterij (Voor de zekerheid nog even teruggebeld; de constatering is juist)

Na bestudering van de prijslijst van november, memoreer ik nog even;

• tussentijds aanpassen van het contract kan en dan kan naar eigen wens een tussentijdse verrekening volgen op basis van eigen opgave om niet bij einde contract heel veel ineens te moeten verrekenen.
• Het flatrate tarief van 119,00 voor ongelimiteerde km's kan interessant zijn. 20.000km is nu 102,00/mnd met 0,05 voor extra km's, dus vanaf 24.000 km/jaar is dat flatrate gunstiger. De prijslijst geeft dit flatrate tarief overigens alleen voor de 41kWh batterij zag ik, dus dat is nog iets om na te vragen.
• De tarieven voor de 22kWh batterij liggen allemaal een tientje lager per maand dan die van de 41 kWh.
• Alleen maandbedragen, geen lange contracten meer.
• Verrekend wordt met 0,05/km terwijl de huurtarieven neer komen op bijna 0,07/km. Dus ze pakken de dichtstbijzijnde lagere optie tov het werkelijke jaarkilometrage en het meerdere wordt verrekend met 0,05/km.
• Batterijhuur is overigens incl. routeservice, geen batterijhuur geen routeservice

Als je even de moeite neemt naar boven te scrollen.......

De dealer geeft aan dat de eerste 41kW exemplaren idd in januari worden afgeleverd.

RCI telefonisch onbereikbaar op dit moment........
Niet allemaal tegelijk hè

@VanAssen; dat is mooie info. De dealer van vanmorgen weet nog van niets, hoewel ik aangaf dat ze bij RCI te bestellen zijn. Hij gaat het nazoeken.
@Hachy; het inruil bedrag begint met een 6 en het is niet 69.500,00. Het is een Life met opties van mei 2013 (showroommodel) afgeleverd in oktober 2013. Dat heet in vaktermen 4 jaar oud en helpt de inruilprijs niet.

Pff, zit nog even bij te komen van de inruil voor onze ZOE. Durf het bedrag ook nog even niet te noemen, maar op deze manier gaan ze geen nieuwe ZOE's slijten aan de huidige ZOE-rijders.
Er zat wel een leuke deal bij van Greenflux-pas met 20.000km publiek laadtegoed (afhankelijk van rijstijl en kWh-tarief een waarde van €1.000 - €2.000). Deze actievoorwaarden ga ik nog even navragen en de verkoper gaat nog even bij Renault na of er een speciaal beleid is tav inruil 1e generatie ZOE's

Yep, dealer blijft bij 2e kwartaal 2017 voor batterij upgrade. Maar we moeten de 1e golf bestellingen van de nieuwe ZOE maar eens afwachten. Nieuwe ZOE is overigens zeker geen zekerheid ivm de verwachtte lage inruil van de huidige ZOE.

Morgen zitten we bij de dealer om de offerte door te nemen.....

Je nieuwe aanwinst?

Inruilen! Renault wil wel ZOE 's verkopen denk ik