Scenic ll (2004) doet gek.

[SCHIZO_01]

hallo. zins 2 dagen doet mijn torretje een beet raar.
afgelopen donderdag zou die te keuren gaan, waarbij ze er achterkwamen dat me grootlicht het niet deed.
mijn 'normale'garage kwam hier niet uit en zou mij door sturen naar een specialist(ex renault monteur die ze eigen garage is begonnen)
helemaal prima.

tot ik gister even naar de winkel wou en de auto wou pakten.
handrem gaf storing... oke apart.... auto uit en weer aan, en rijden. niks aan de hand.
halverwege de rit viel mij op dat de helft van de info op dash het niet deed , geen toeren- geen temp- geen verbruik oid.
ook leek het display soms te flikkeren.
alles deed verder normaal en dacht als ik het misschien negeer gaat het vanzelf weg.
tot ik bij een stoplicht kwam en er meerdere storingen zich melden. airbag/elektrische/ stuurhulp storing alle 3 in 1 keer.
de auto schrok er zelf ook van want de ruitenwissers gingen tegelijk ook aan. en gingen ook niet meer uit ( terwijl de zon scheen)
uit eindelijk bij thuis komst en vele meldingen verder wou de auto niet uit middels de start/stop knop. ruitenwissers bleven aan licht bleef aan en de koelfan bleef volgas door draaien. heb de min pol maar van de acuu gehaald om de boel de mond te snoeren.
heeft er iemand een idee wat er in hemels naam aan de hand is? om gelijk me garage als schuldige aan te wijzen gaat me wat ver. want heb hem donderdag zonder problemen naar huis gereden.

[Mathijs]

Even een tip voor de volgende keer: lokaliseer de zekering/relais van je benzinepomp en trek die de volgende keer eruit.
Door de min-pool los te trekken kan de dynamo opeens zijn spanning niet meer kwijt, er komt een spanningspiek en dat is gevaarlijk voor je boord elektronica.

Nu ik er over nadenk, de auto had gewoon door moeten blijven lopen met losgenomen accu, immers de dynamo is dan de stroom leverancier.
De accu dient eigenlijk alleen als startbron, buffer en 'demper'.

Meet de spanning eens over beide accupolen met draaiende motor; kans dat je dynamo 'vertrokken' is
Spanning moet boven de 13 volt zijn met draaiende motor
Te weinig spanning kan de auto dergelijke rare dingen laten doen.

[SCHIZO_01]

als ik een voltmeter had zou ik het meteen doen.

[SCHIZO_01]

ben er vergeten bij te vermelden dat de auto uit eindelijk wel uit ging met de start stop knop/ maar dat daarna het licht/wissers en koelfan aan bleven.

[Mathijs]

als ik een voltmeter had zou ik het meteen doen.

Even naar de bouwmarkt dan? Hoeft niet veel te kosten.
Of vraag je buren of kennissen/vrienden of ze er één te leen hebben, zonder kom je er niet achter en blijf je gissen.
Meten is weten, gissen is missen

[nikk]

Met draaiende motor minstens 14 volt is wat je meet als de boel gezond is.

[nikk]

Verder heeft electronica bij een 2004 Renault / Scenic wel eens wat aandacht nodig om het niet al te negatief uit te drukken :->. Zoek ook even met de zoekfunctie op het forum alhier. Momenteel is er nog een 2004 Scenic rijder met soortgelijke problemen renault-megane-scenic-2004-blower-en-di ... 30391.html

[SCHIZO_01]

ben er zojuist achter gekomen dat wanneer ik de accu poll terug plaats en het contact aan zet, de koelfan gaat draaien, me lichten aan gaan. en me ruitenwisser aan gaan. ook geeft het display rare tekens.

[Mathijs]

Denk dat je iemand nodig gaat hebben met de juiste apparatuur om de auto uit te lezen.
Standaard eOBD scannertje gaat hier niet helpen, denk ik.
Hopelijk is er op het forum iemand die bij je in de buurt zit en over de spullen/kennis beschikt om de auto uit te lezen, anders gaat het toch de renault garage worden.

[SCHIZO_01]

goeden avond.
na controle zijn er verschillende stekkers aangetast. en dit zou een 2 daagse operatie zijn.
de garage adviseerde mij hier niet aan te beginnen omdat de auto dit niet waard zou wezen.
heeft iemand ideen en of ervaring hiermee? zijn die aansluitingen zelf te repareren?

[Mathijs]

Als het de stekkers onder je stoel zijn, daar is genoeg over te doen op het forum.

Deze worden nogal eens 'gewoon' doorgesoldeerd, probleem opgelost.
Nadeel is natuurlijk dat ze niet meer los kunnen, maar draadje voor draadje losnemen, schoonmaken, krimpkousje overheen, vastsolderen en krimpkousje over soldeersel schuiven en laten krimpen voor een vochtvrije verbinding.

Zijn het de stekkers van je dashboard, dan is Demi mogelijk nog een oplossing, al kan ik natuurlijk niet voor hem spreken maar hij repareert dashboards.

[SCHIZO_01]

heb begrepen dat het gaat om een deel kabelboom die onder de auo door loopt.