Clio 2 1.5dci versnellingsbak

[mechanic]

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Dat is een aparte keuze, normaliter zit er in een set ook een centreer hulpstuk.
Binnenkort weer rijden en je hebt een boel geld bespaard.

[zuinigrijder]

Idd , spotgoedkoop rijden .
Het is een LUK repset.Helaas geen centreerhulpstuk.

Toegevoegd in 50 secondes:
Maar gelukkig is dit forum er , enorm bedankt voor de hulp,tips en immer snelle respons

[zuinigrijder]

Nog een vroege shift tot 14u op het werk nu , daarna de clio weer op de weg krijgen.
Na een paar erg vroege shiften wat rust genomen .
Gisteren links nieuwe onderste fuseekogel geplaatst , ik kreeg de oude er moeilijk uit.Op Ytube tikken ze een schroevendraaier in de gleuf en dan valt ie er spontaan uit.Bij mij niet dus !
Bleek ook dat de oude 12mm bouten had , en de nieuwe 10mm ! De gaten in de draagarm zijn ook 12mm , dus de kogel komt niet vanzelf op de exacte positie als tevoor . Ik heb dan eerst de asbout vastgedraaid en daarna de kogel goed vastgezet . Kweet niet of dit echt veel verschil uitmaakt , mss wel voor bandenslijtage..

Volgende punt van ergernis en gevloek : de stabilisatorstang.
De oude er ineens afgeslepen.
Ik vraag me af waarom ze de bout niet een halve cm langer maken .
Wat een gedoe eer ik de bout op de draad kreeg , grrrrrr.

[mechanic]

Tikte er zelf altijd een beitel tussen, en dan met de hamer alsnog gematigd geweld gebruiken.

Dan heb je de verkeerde fuseekogel! Plaats er 1 van 12mm terug!

[zuinigrijder]

ok zal een 12mm bestellen.
De 10mm gaten uitruimen is geen optie ?

[mechanic]

Je hebt een fuseekogel met 12mm dikke as gedemonteerd, en een kogel met 10mm dikke as teruggemonteerd als ik het goed lees?

Dat zou kunnen betekenen dat de 10mm fuseekogel niet goed genoeg aangeklemd wordt en deze speling geeft.

Komt er een 12mm uit, moet er een 12mm terug in.

[zuinigrijder]

Nee de kogel die in de fusee zit die is dezelfde diameter en past en klemt perfect .
Ik heb het over de 2 bevestigingsbouten .
De nieuwe bouten zijn 10mm .

De gaten in de draagarm zijn dus te groot voor deze nieuwe bouten , waardoor de positionering niet correct is.

Als ik de 10mm gaten in de nieuwe kogel uitruim naar 12mm kan ik de oude 12mm bouten gebruiken , en zit de boel wel perfect op de goeie plaats.

Met een zgn trappenboor moet dat lukken volgens mij

[mechanic]

Vaak met imitatie artikelen dit soort euvels, eigenlijk heb je dus een verkeerd item waardoor je nu aanpassingen moet doen.

Je kunt inderdaad de gaten opruimen naar 12mm.

De stabilisatorstang is inderdaad een wat lastige constructie. Met een grote tang kun je dit aankijoen en nèt het moertje erop draaien.

[zuinigrijder]

tsja blijkbaar heb ik gewoon de verkeerde besteld.
Je hebt er van 10 en van 12mm.....
Stom , niet op gelet. Omschrijvingen van artikels is niet altijd duidelijk

[mechanic]

Geen verwijt hé!
Het is ook lastig soms, er zijn er nml ook met een dunnere kogel as, daar komt geheid ellende van.

Gaten opboren, en in de toekomst weer 1 met 12mm bestellen.

Bij de garage werden voor oudere auto's vaak goedkope delen gebruikt, en werd de gehele reactiearm vervangen.

Je bent goed bezig.

[zuinigrijder]

Het lastigste is vaak de goeie onderdelen vinden .
Soms vind je ze niet in het lijstje.
Via de zoekfunctie dan weer wel , mits je de juiste zoekterm kent ))

komt goed.

[mechanic]

Zeker! Heb zelf een Suzuki waarbij de volgende beurt de bougies vervangen dienen te worden. Zoek ik op Suzuki kosten deze €13 p/s. Kwam erachter dat Opel dezelfde gebruikt, en ze dan slechts €4 kosten. Onderdelen webshops moeten ook geld verdienen, maar ik zoek liever even verder

[zuinigrijder]

ja idd , soms gewoon eens googelen op merk en onderdeelnummer .

Trouwens , bij demontage van de startmotor heb ik onderdeelnummer genoteerd.
Tijdens 600000km in Clio rijden stond ik 1 keer stil met kapoote starter , dus wou ik er 1 op de kop tikken bij de afbraak.In de kofferbal leggen met de gepaste dopsleutels en je blijft mobiel.
Partnummer is 8200 584 675 en nog wat nummers en letters eronder : L6 24 en M000T87881 Mitsubishi.

8200584675 wordt bij de vleet aangeboden , echter er staat steeds (A) of (B) achter .Bij mij staat er geen A of B !?

Zou die met A of B dan passen? Waar staat die A of B dan voor?

[zuinigrijder]

Clio schakelt weer als een tierelier.
Geen probleem in achteruit, niet schokken bij vertrekken.
De 2 veerpoten die ik op de kop tikte kwamen uit een clio2 1.9d.
Andere kleurcode op de spiraalveren , ze zijn ook veel dikker.
Maakt verder niet uit denk ik.

Wiellagers niet vervangen , bleken nog ok.

Een driedelig setje trappenboren in de dhz 17€, had ze toevallig al zien liggen in de action voor 3.99€ .
Minuutje werk om de gaten te ruimen , als in boter.

Moest ik de klus opnieuw doen zou het veel sneller gaan , ik had schrik om het subframe te demonteren, maar die schrik had niet gehoeven.

Een giraf motortakel zou handig geweest zijn om de bak aan te hangen, veel eenvoudiger . Ik heb nog spierpijn en blauwe plekken van de bak terug te zetten.

In ieder geval bedankt voor de back up !!
Morgen krijg ie nog nieuwe olie van de action.

[mechanic]

Het is een pittige klus voor een thuis klusser, respect!
Het zijn maar bouten en moeren, niets spannends maarja net als 'vroeger' de 1e keer. Je weet nu hoe het gaat. De bak ondersteunen met een krik is ook een optie.

De veerpoten zijn voor een zwaardere motor, dus sterker. Mogelijk is de veerkarakteristiek nu anders, maar merk je niets is het prima.

[zuinigrijder]

Ja idd, heb er na een tijd een krik onder gezet.
En het zijn idd maar bouten en moeren , maar soms volledig verroest.
De linker schijfrem zat vast aan de fusee. Daarna de bout van de abs sensor (torx) kapotgedraaid .
Gelukkig kunnen losdraaien met griptang.
En gelukkig had ik en buitentorx gekocht om de schakelstangenhouder los te maken , want de druklager zat ook vast met buitentorx.
Maar is wel lachen als je voor een goeie 100€ een nieuwe koppeling hebt .

Mijn baas heeft edn honda civic van 98 , en liet vandeweek nieuwe remblokken steken .
Da's dan 300€ meneer, want de bouten zaten erg vast en ik moest de plasticjes ook vervangen .
Oh ja , het slijtrandje op de schijven had ie ook afgeschuurd.

Pfff schandalig vind ik het

[zuinigrijder]

Toch nog problemen . ....
1 dag zonder problemen gereden ( 140km) , volgende dag krijg ik hem niet in achteruit .

Ik dacht direct aan de rode schakelkabel waar het stuk van de bevestiging was afgebroken.
Dit zat inderdaad niet echt op z'n plek meer .
Vandaag aanpassing gedaan .
Zit strak op zijn plek en kan niet weg.
Echter dit bracht geen oplossing, ik kan nog steeds niet in achteruit. In achteruit schakelen voelt loos aan , niks van weerstand.
Ik heb ook de indruk dacht de pook verder naar achter gaat .
Is een JH3-145 bak , naar rechts en naar achter is achteruit.
Wat is er aan de hand .
Waarschijnlijk valt er mee te rijden , maar dan zonder achteruit.
Naar 3de voelt mi ook stroever

Toegevoegd in 58 secondes:

1604148261813-42452000.jpg

Toegevoegd in 14 minuten 37 secondes:
Net een ritje gedaan .
1 , 3 en vijf gaan stroever dan normaal .
2en 4 , trekken dus, gaan bijna zonder weerstand .
Pook gaat ook verder naar achter dan normaal vind ik .
Bij achteruit ook totaal geen weerstand , neemt em ook niet .
Lijlt me dan meer een probleem aan de pook?

[mechanic]

Bekijk het schakelmechaniek onder de pook ook eens goed?
Als de kabels aan de bak goed zitten, zou het euvel zich enkel daar of in de bak zelf nog kunnen zitten.

[zuinigrijder]

Hoes losgemaakt . En nu ?

Toegevoegd in 43 minuten 7 secondes:
Denk de oorzaak de hebben gevonden. De rode kabel is uit zijn hoes getrokken , zie links op voorlaatste foto.
Ik vond het al raar dat ik de feitelijke kabel bloot zag. Hoe het komt dat ie uit de hoes is????
Gelukkig foto's gemaakt

Zo zat ie :

16041570707361816322339.jpg

Toegevoegd in 24 minuten 23 secondes:
Hoesje zit op zen plek, pook voelt goed .
Straks even accu terugzetten en proefrit , fikse regenbui hier ...

Toegevoegd in 40 minuten 34 secondes:
Testrit : schakelt perfect nu.

[mechanic]

Goed werk!

[zuinigrijder]

Thx!
Grootste problemenen tijdens heel de klus was dus die ene kabel, pfffff