Ventilatieproblemen Espace IV PHII

[Frank76]

Vorige week stopte spontaan mijn kachelventilator.
Alle displays werkten.
ANWB wees de motor als schuldige aan, maar kon er niks mee.
Vanwege vakantie bij een andere (bosch)garage geweest. Deze heeft ruimschoots uren besteed aan onderzoek, dashboard eraf omdat de motor geen spanning kreeg, maar met een externe spanning wel werkte.
Uiteindelijk 2 gebruikte voorschakelweerstanden en een gebruikte ventilatormotor erin (zat in 1 setje voor 150 euro samen, dus viel mee)
Totale schade dik 500 euro, met name door veel arbeid...
Gevoelsmatig hebben ze lang over de diagnose gedaan.
Vandaag weer opgehaald en er doet zich een raar probleem voor.
Voorheen ging de ventilatie direct draaien en afhankelijk van de temperatuur en vraag schakelde hij harder of ging ie kleppen schakelen.
Ondanks het feit dat er verder niks is vervangen, duurt het nu 30-60 seconden voordat ie uberhaubt iets gaat doen (ook in het display geen streepjes)
Zowel op auto als op auto met uitgeschakelde airco (zo rijd ik meestal)
Alleen als ik de motor uitzet met handmatig de ventilatie op stand 3, dan start ie ook weer in stand 3. De laatste stand onhoud ie prima.
Lijkt erop dat het proces van opstarten en alle circuits langslopen spontaan langer is gaan duren.
Te lang naar mijn zin, zeker bij grote hitte of juist koud/regenachtig weer. Vroeger was het oprit af, nu is het oprit af en straat uit....
Computer geeft bij uitlezen geen foutmeldingen.

Hoe lang duurt het bij jullie auto na het starten voordat de ventilatie iets doet?

[Thomas84]

Zal dit morgenochtend even voor je timen.

Verstuurd vanaf mijn GT-I9195 met Tapatalk

[Thomas84]

Heb even gekeken hoelang het duurt voor de fan bijkomt.

Gisteren was het wat warmer, buiten temperatuur was 24 graden en de gewenste temperatuur in de auto 21 graden. Hij begon toen direct naar het starten te blazen. Hij toerde ook vrij snel op.
Vanochtend toen ik naar mijn werk ging was het 13 graden buiten en de gewenste temperatuur in de auto stond op 21 graden. Toen duurde het een kleine 10 seconde voor bij begon met blazen, ook voerde hij de snelheid langzaam op.

Het lijkt dus afhankelijk van de buitentemperatuur en de gewenste temperatuur in de auto.

[DHL]

Bij mij blies die onmiddellijk bij hogere temperaturen. Enkel in de winter blies hij zachtjes gedurende een minuutje en ging dan harder blazen naargelang er warmte kon gegeven worden. Maar inderdaad, normaal gezien, oprit af en frisse lucht...

[DHL]

Is er nog genoeg gas op het circuit trouwens?

[Frank76]

Wat bedoel je met gas? In de Airco of spanning op het geheel?

In de volle zon begint ie overigens wel direct te blazen; zal morgenvroeg eens kijken wat ie dan weer doet.
Ook de weerstanden eens nameten.

[Zuma]

Laat de boel nu gewoon uitlezen bij een dealer dat kan zoveel duidelijkheid geven zonder eerst verder te gaan....

Getypt met veegtelefoon

[Frank76]

De dealer kan niet meer uitlezen dan de garage waar ik ben geweest.
Geen storingen op sensoren of andere ventilatie onderdelen.
Bovendien kost me dat weer 5 tientjes ofzo.

Vanmorgen 40 seconden, vanmiddag weer zoiets. Binnen goed warm, ingesteld op 20 gr, buiten 22 gr.

[Frank76]

Andere Espace, weer een probleem met ventilatie!
Dit keer is de volledige ventilator uitgevallen, op een kleine opleving na.
Daarvoor al signalen (terugtoeren terwijl display op maximaal aangaf etc) van overlijden.
Ik vermoed dat de motor of weerstanden volledig kapot zijn of zit er ergens een zekering? Iemand die dat weet?

En probleem 2: kachelweerstanden zijn volgens enkele garages NIET leverbaar, kachelmotoren ook zeer slecht. Zelfs 2e hands....
Iemand nog tips hoe op te lossen? Met vochtiger weer is het toch wel essentieel dat we enige ventilatie hebben op de voorruit.

[Fendy]

Ik heb 5 kachelaanjagers gevonden op onderdelenlijn.nl. Zijn wel allemaal van rond 2004, maar het is beter dan niets. Ze zijn te koop bij 'altijd raak penders' in Vlaardingen. Weerstanden zijn voor 2 tot 3 tientjes ook nog te vinden met een maand garantie, ik zag in vijfhuizen bij 'autocommercie' een aantal te koop staan.
Ze zijn vrij makkelijk te vervangen, zitten allemaal in de bodem van de auto gemonteerd. Plastic kap verwijderen en het is allemaal zichtbaar. Er zitten 2 weerstanden die er hetzelfde uitzien, geen idee welke waarvoor is, maar de aanjagermotor en de weerstanden zitten naast elkaar gemonteerd. Is echt een kwestie van boutjes losdraaien, stekkers voorzichtig loshalen en vervangen.

[Frank76]

Vandaag even gekeken wat er onder zit. Zonder brug sowieso niet te doen trouwens, dus ben toch maar naar een kleine garage gegaan.
Ik begreep dat Altijd Raak vaak te duur is en vaak iets verkeerds opstuurt. Niet heel betrouwbaar.

Overigens na testen en reinigen werkt het vooralsnog weer (even??)
We gaan het zien.
Auto gaat er vermoedelijk toch uit binnenkort.
Iemand interesse? 06-2012 Espace Celsium benzine met 7 stoelen.