Motor lijkt wel een tracktor? Lees dit

[rteske]

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Heel jammer om te horen dat jij geen baad heb. Schakelen blijft iets lastig met deze auto's. Heb jij geen terug roep gehad? De mijne gaat aanstaande woensdag. Ben zo benieuwd wat ik er van ga merken.

[H.van.leusden]

Ik rij nu in sport stand, motor hoor je haast niet
En hij loopt nu ook 1 op 19
De motor slaat aan en loopt goet geen kleppen
Die je hoort.
Olie loopt goed door de motor heen
En wort warm op goede temperatuur. Hij is stil

[mechanic]

Elke nieuwe auto krijgt een 0 beurt, dus een te hoog peil na aflevering is voor de klant enkel te wijten aan de afleverende garage.
De fabrikant doet hier helemaal niks mee.

Die paar 100 cc teveel olie doet helemaal niets.

[rteske]

Als jij dat vindt helemaal goed toch. Fijn dat de rest het wel merkt onder andere ik.

[mechanic]

De onzin voorbeelden van een iets te hoog oliepeil hier spreken boekdelen.
Geen olie druk, sludge, ijzer/ijzer, geen olie bij de kleppen...

De meeste merken niks tot ze naar het peil kijken.

[rteske]

Je hebt helemaal gelijk

[mechanic]

Uit de reacties blijkt duidelijk dat er niet begrepen wordt hoe een motor inwendig werkt.
Bijna lachwekkend.

[rteske]

Heel fijn dat jij alles weet. Next!

[Petermansie]

Te hoog oliepeil komt bij moderne verbrandingsmotoren met een hybride-systeem steeds vaker voor.
Naast de Austral full-hybid heb ik prive een 1,5 jaar jonge Hyundai Tucson PHEV waarbij mij vorig jaar een sterk naar brandstof ruikende olie opviel. Oliepeil niet te hoog, maar wel een sterke benzinelucht.
Meteen naar de dealer en naar het oliepeil en de lucht ervan laten kijken, volgens de receptionist aldaar is het volkomen normaal, die benzinelucht. Dit omdat er vooral kortere ritten worden gereden, op de elektromotor, waarbij de verbrandingsmotor af en toe aanspringt. Bij koude motor kan er wat onvolledig verbrande brandstof aan de koude cilinderwand en zuiger blijven hangen en die verbrandt dan minder of geheel niet en kan zo via de zuigerveren in het carter terechtkomen.
Deze zou vervolgens bij bedrijfstemperatuur weer moeten verdampen. Na een paar "Italiaanse beurtjes" viel me op dat de benzinelucht een stuk minder werd. Maar ja, daar koop je geen (plug-in) hybride voor.
Paar weken terug merkte ik dat toch het oliepeil steeg en ook die benzinelucht weer sterk aanwezig was. Dus maar weer naar de dealer en nu de olie er maar af. Volgens de monteur was de olie nog wel weer goed voor de 2e ronde (natuurlijk, want 1.500 km ervoor was deze met de 1e onderhoudsbeurt vervangen), maar toch het advies gekregen weer met nieuwe te vullen. Deze Tucson heeft net 10.000 km gereden en is dus al met z’n 3e motorolievulling bezig Het zal wel een producteigenschap zijn, maar ik ben er niet zo gerust op. Ik check met enige regelmaat het oliepeil en mij is altijd geleerd dat het tussen beide streepje van de peilstok moet staan, anders is er iets aan de hand. Maar gelukkig heb ik bij Hyundai 5 jaar fabrieksgarantie.

Hieronder een bijdrage van het NL Hyundai forum, maar ook oo het Duitse forum is hier veel van terug te vinden.

https://www.hyundaiclubholland.nl/index ... temid=4378

Ik denk dan ook dat bij de Austral hetzelfde aan de hand is, want als ik aan de peilstok ruik dan neem ik ook hier die benzinelucht waar. Binnenkort maar ‘ns ff aan bij de dealer.

[mechanic]

Eigenwijs is ook wijs.

Die jaren dat mensen met een te hoog oliepeil reden omdat er verkeerde peilstokken in omloop waren, allemaal te weinig onderdruk en sludge..
Succes met de groene natte droom.