RENAULT-forum

Inderdaad, transmissie peil controleren en wat olie aftappen en nazien op kleur/slijpsel.
Als er geen lekkage is kun je overwegen de bak te spoelen, met in het achterhoofd houdende dat wanneer dat geen oplossing biedt er een andere bak/revisie nodig is.

De egr klep kun je prima 'preventief' reinigen, of wellicht beter gezegd periodiek. Dat voorkomt niet perse een defect, maar zorgt wel voor een schonere motor en betere werking van de klep. Hetzelfde geldt voor de bekende slangetjes, zijn ze nog heel en in goede staat niets aan doen. Zijn ze nog hee...

Wat ik al schreef, het doet sterk vermoeden aan een slechte startmotor.

Reparatie zal een leuke cent kosten vermoedelijk, maar als de auto dan weer betrouwbaar is..

Er zijn verschillende, kijk eerst hoeveel aansluitingen je huidige heeft.

De diesels hebben een extern filter, de benzine uitvoeringen niet.
Onder de achterstoelen is een luikje waardoor je bij de pomp unit kunt.

Is de druk gemeten op de inspuitgallerij?

In de brandatoftank, is een onderdeel van de brandstofpomp. Vervangen betekend een complete pomp, en dat is vrii kostbaar.
Er is geen extern filterelement.

Zover ik nog weet is het verschil bij de kangoo het aantal aansluitingen van de stekker welke op dr schakelaar klikt. Verder kun je de schakelaar er zo inklikken.

Deze v4y motor heeft een ketting. De oude 3.0 v6 l7x motor heeft een riem.

[/attachment] Voor de eventueel mee lezende leden, inderdaad de motorsteun gescheurd cq doorgezakt.

Dan is vermoedelijk de condensor defect, en tevens vermoedelijk een geheel met de koelradiateur. Inderdaad een prijzige reparatie. Je kunt de auto prima verkopen in deze staat, uiteraard wel zo netjes te vermelden dat de airco niet functioneerd. Het maken van dergelijke kosten als je voornemens bent...

Stuur even een prive bericht.

Vermoedelijk de motor steun aan de distributiezijde doorgezakt, kun je vrij eenvoudig zien. Dat is een vloeistof gevulde steun, is deze doorgezakt gaan alle motortrilingen via het koetswerk. Is ook eenvoudig te vervangen, krik onder motorblok en kunt deze losnemen. Op dit forum is een topic waarin r...

Wat bedoel je met radio deblokkeren?
Zijn er trillingsklachten aangaande de motorophanging?

Om te beginnen zou je wat olie af kunnen tappen, zit daar veel slijpsel in is de bak in principe afgeschreven en toe aan een revisie. Problemen met het 5e verzet, en dan vooral bet eruit schieten komt vaak door een losgelopen moer van pp de as as van de 5e versnelling. 3 bouten van het deksel losnem...

Ik 'ken' de auto natuurlijk niet, hoe is de verdere staat etc. Deze auto's hebben een geringe waarde, €2500 is meer dan de dagwaarde dus in die zin is de auto dat niet waard. Economisch total loss. Het is net wat de auto voor jou nog waard is, met wat rondshoppen ben je inderdaad een €1000 kwijt ver...

€2500 voor de genoemde zaken oa veel fe veel. €1000 is realistiscer.

Inderdaad, ben er vroeg bij dan is het wellicht nog te redden.

Dan is er een aansturings euvel. Dat is wat zoekwerk.
Maar begin bij de basis, controle of de startmotor wordt bekrachtigd.

Ik zou de 2.5dci niet aan bevelen, er waren destijds al veel problemen mee. Al is deze toch een heel eind gekomen al!
De 2.0dci is een betrouwbaarder blok.

Er zijn zoveeo verschillende ond readers, daarin zul je wat zoekwerk kunnen doen. Geen idee welke daarin de betere is.

Aangaande de trommelrem, deze kun je met een dopsleutel en lange stang prima losdraaien. De as draait niet mee. Meen zo dat deze moer op 180nm vast gaat. Eerst demonteren en kijken of er gebreken zijn. Geen lekke remcilinder, voering nazien, werkt de zelfstelinrichting nog goed etc. Is dat allemaal ...

Eigen auto was ik met de hand, elke 2 weken. Dan is deze vaak ook nog niet zo vies dat het met simpele middelen goed zelf te doen is. Recent uit 'gemak' met een auto welke kwam voor onderhoud (thuis op de stoep) door de wasstraat gegaan. Hierbij bleek het bestuurdersraam hevig te lekken, geen klacht...

Dan zou ik adviseren de fuseekogel als eerste te vervangen, en het aanligvlak van de velgen te controleren/reinigen. Helpt dat niet, dan de slingering van de schijf en naaf te meten.

Goed werk!

Slingering van de wielnaaf eens gecontroleerd? Bii vervanging schijven deze naaf ook grondig gereinigd, zodat de schijf daadwerkelijk vlak aanlicht en de velg uiteraard ook? Wielbouten correct aangetrokken? De binnenkant van de velg, waarop deze op de naaf aansluit wordt vaak over het hoofd gezien. ...