wederom slap hangende distributieketting Renault Megane 1.2 TCE Estate uit 2013

[melvinjoris]

Renault Megane 1.2 TCE estate uit 2013 (kleur wit)

Goedenavond,
Ik ben een leek op autotechniek, maar zal proberen de situatie rondom mijn auto uit te leggen.
Ik heb in 2013 de auto nieuw gekocht.
Bij bijna 60000 km hoorde ik een ratelend geluid onder de motorkap. Bleek de distributieketting te zijn die slap bleek te hangen. Destijds is dit euvel nog net onder garantie verholpen. Ketting is vervangen.
Ik dacht toen dat ik met auto nog jaren vooruit kon, maar helaas, het ratelend geluid is inmiddels bij 130000 km weer terug gekeerd.
Hoewel ik een autoleek ben, ga ik er van uit dat het wederom de ketting weer is. Volgende week laat ik wel door de Renault dealer een diagnose uitvoeren, om het zeker te weten.
Ik weet inmiddels (van internet) ook dat deze motoren niet de beste zijn. Ik ben ook niet de enige.
Maar wat nu? Weer laten maken met de mogelijkheid dat het over een aantal jaren weer terugkomt?
Geld voor een andere auto heb ik ook niet echt. Daarnaast vind ik de auto nog te jong om in te gaan ruilen en ik wil hem eigenlijk nog niet kwijt.
Andere motor misschien? Maar ja, daar zal ook een prijskaartje aan hangen.
Inruilen voor een andere auto kan wel, maar ja, bij de vraag of er nog mankementen aan de auto zijn, wil ik er niet om gaan liegen. Dat er iets is, is bij het draaien van de motor echt wel te horen.
Ik heb contact met de dealer en daarna met Renault Nederland gehad. Die doen in ieder geval verder niets meer voor mij.
Eerlijk gezegd vind ik het niet kunnen dat een auto binnen de 130000 km 2 x te maken krijgt met een slap hangende distributieketting. Maar goed, ik ben benieuwd of iemad nog tips, advies of een goed adres weet waar ik het mankement kan laten verhelpen tegen een goede prijs.

Bij voorbaat dank

[A110]

Het is ook niet normaal maar helaas wel de realiteit van de moderne benzinemotor (ook andere merken hebben er last van).
Oorzaak is in heel veel gevallen te lange onderhouds interval en voornamelijk het "nieuwe" rijden.
Te snel opschakelen en lekker onder de 2000 t/min rijden en dan ook nog gasgeven. Hierdoor komt er zoveel verkeerde kracht op de ketting te staan dat deze uitrekt en/of de spanner het begeeft.
Ik vergelijk het altijd maar met fietsen in een lage versnelling en dan gaan versnellen. Dan voel je ook druk of pijn in je kuiten door de kracht die je moet zetten op de pedalen. Dat is in een motor hetzelde.

Ons advies is elk jaar olie en filter vervangen of elke 15.000km als je meer rijd per jaar.
En blijf rond of net boven de 2000 t/min. En als je moet inhalen of gas geven schakel een versnelling terug.

Vroeger stond in het instructieboekje een koppel en vermogenskromme in een grafiek afgebeeld. Dit was hele waardevolle informatie. Hieraan kon je zien in welk toerengebied de motor zijn vermogen leverde waardoor de motor op zijn best presteerden.

In uw geval kost het in alle opzichten geld. Maar als je nog een tijd met de auto wilt rijden zou ik voor reparatie gaan.

[larsdijkstra 16v]

Waar woon je? Ik ken iemand in het oosten (Renault monteur) die de ketting goed en voordelig kan vervangen, voor veel minder geld dan de dealer. email…login om de rest van dit onderwerp te kunnen lezen.