motor defect door te laag toerental??

[rendo]

Hallo allen,
Ik wil even een probleem voorleggen. Het betreft hier een Espace van een vriend, een 1.9dCi van 2004.
Vorig jaar is daar een gereviseerde motor ingekomen nadat de drijfstanglagers kapot waren. Motor ging kapot op vakantie met de sleurhut erachter.
Dit jaar ging er weer iets kapot, ook met de caravan erachter. Dit keer zou een lager van de oliepomp defect zijn geraakt. Gevolg dat de motor weer defect is.
Jammer van het geheel is dat de garantie dus net verlopen is, oftwel, dat gaat weer bergen met geld kosten.
Maar wat mij bevreemd, dat er wordt gezegd dat er met een te laag toerental gereden wordt, waardoor het spul defect raakt. Ik kan mij voorstellen dat de smering in het blok beter is bij een iets hoger toerental, maar dat de boel door het zuinige rijden kapot gaat bevat ik niet. Graag jullie reacties.

[Pleiades]

Als je in een hoge versnelling een heuvel opfietst moet je veel harder trappen, dat gebeurt met een auto ook. Als je dan met de auto nog een sleurheut aan de haak hebt dan is het natuurlijk helemaal zwaar. Fiets maar even een berg op in zn hoogste versnelling... met je schoonmoeder achterop

[rendo]

Ja leuk, maar daar gaat het dus niet om, het gaat erom of de motor hierdoor defect kan raken.

[Pleiades]

Ik wilde duidelijk maken dat de krachten die dan vrijkomen heel groot zijn. Dit wordt allemaal terugbelast aan de motor en transmissie, als die krachten te groot worden kan de motor inderdaad kapot gaan.

[rendo]

Hmm, oké, is dus een mogelijkheid, maar valt het achteraf aan te tonen dat er in een te hoge versnelling is gereden. Een soort CSI voor motoren zeg maar. En wat is een te laag toerental? Met het "nieuwe rijden" dien je te "schakel'n bie 2500 toer'n". Dus vlot doorschakelen.
Hierbij komt dat de 6 maanden garantie net verlopen is. Oftewel, 2 maanden nadat de garantietermijn is verlopen kun je weer voor 3500 Euro een gereviseerd blok laten monteren. En het revisiebedrijf zegt inderdaad: Garantie verlopen, doei!!
Hier zal toch iets van coulance mogelijk moeten zijn lijkt me?
Ben zeer benieuwd naar ervaringen van andere forumgebruikers welke dit al eens bij de hand hebben gehad.

[WillemS]

Heel jammer voor je dat de motor het begeven heeft als gevolg van de extreme belasting.
Als je met een caravan of aanhanger gaat rijden dient de motor vlot en soepel te lopen.
VERGEET dat zuinige rijden nu maar voorgoed, het geeft je veel ellende, nl. vervuiling en te grote belastingen van het mechaniek. Het is prietpraat van de milieu-no-no's, en allang achterhaald, maar de garagebedrijven zijn er wel blij mee.
Stelregel is dat de toeren niet onder de 2.500 moeten komen, ook bij een diesel.
Vuistregel is dat als je het pedaal intrapt en de wagen niet versneld je een verkeerde versnelling gebruikt en terug dient te schakelen naar een lagere versnelling.
Zelf rij ik al zo'n 31 jaar met een tandemasser rond en altijd de toeren aan de hoge kant en nee ik hoef echt geen 120 pu naar m'n vakantie adres, gewoon met de vrachtwagens mee zo tussen de 90-100 pu. ik heb per slot geen haast, onderweg kom je bij de tankstations steeds weer dezelfde mensen tegen, die je eerst zo snel voorbij reden
SUC6

[Hema]

Vuistregel is dat als je het pedaal intrapt en de wagen niet versneld je een verkeerde versnelling gebruikt en terug dient te schakelen naar een lagere versnelling.

Als je voertuig niet meer versneld betekent dit dat de maximum motor belasting is bereikt of al (ver) overschreden. Deze situatie komt nogal eens voor in de Belgische Ardennen. Het maximum (over) belasten van de motor is de beste manier om een motor in een paar kilometer totaal te slopen.
Dit is later te zien doordat van de drijfstangen of de hoofd lagers van de krukas, de onderste lager schalen kapot gaan. Het lood uit de lagerschalen valt in de motor olie en de oliepomp zuigt dit onmiddellijk aan en loopt vast. Als de krukas nog niet vast gelopen is, dan breekt er een drijfstang.

[Lagunadriver2]

Vuistregel is dat als je het pedaal intrapt en de wagen niet versneld je een verkeerde versnelling gebruikt en terug dient te schakelen naar een lagere versnelling.

BC met het huidige verbruik aan zetten!

Trap het gaspedaal in stijgt het verbruik maar versnel je niet = terugschakelen !!!

[WillemS]

Nog even een aanvulling voor die rijders die met aanhanger of caravan gaan rijden, lees het instruktieboekje nog eens goed door.
Er staat wel een maximaal trekgewicht vermeld met daarbij de opmerking dat dan is met alleen de bestuurder in de wagen.
Verder is ook van belang om het totale maximale treingewicht goed in de gaten te houden.
Ga je rekenen dan kom je er vaak met gemak overheen, dus dien je dan echt je rijstijl meer aan te passen.
En ja wellicht toch maar een rijcursus volgen bij de ANWB, daar leer je heel veel van.
Maar daar heeft de TS nu niet zoveel meer aan, het onheil is geschied.
SUC6