Renault Espace type III keuren voor aankoop

[SKDJ]

Mijn eerste auto was een Renault Espace type I uit 1985 en het was een hele goede auto. Ik heb hem van 240.000 naar 410.000km gereden en ingeleverd voor een nieuwere uit 1987. Na een week kwam ik mijn oude Espace weer tegen. Eigenlijk wist ik vrijwel zeker dat er weinig aan gedaan hoefde te worden. Er was een as in de versnellingsbak gebroken waar de eerste en de achteruit op zitten. En hij zweefde als een gek omdat er nieuwe schokbrekers in moesten.

Ik maakte de verkeerde keuze hem in te ruilen voor 500,00 en er een bijna dezelfde voor terug te kopen. Het verschil was groot. De nieuwe aanschaf klonk vanaf het begin motorisch vreemd, droog, schraperig. Uiteindelijk liet deze auto het leven binnen anderhalf jaar en 60.000KM verder met dikke bruine rookwalmen en vele zwakke schakels in de ketting. Ik heb daarna geen auto meer nodig gehad maar dat veranderd binnenkort.

Na wat plannetjes bedenken kwam ik een YouTube video tegen van een Renault Espace die 740.000KM op de teller had. Na een proefritje kreeg de auto een hele rits aan na te kijken punten bij de keuring, maar bij het uiteindelijke keuren bleven er maar 4 kleine puntjes over. Daarin herken ik mijn oude Espace. Gezien de prijzen heeft dit type Renault vooral veel last van negatieve napraterij waardoor het ook moeilijk is om de meer objectieve informatie te vinden van mensen die er positief over zijn.

Ik wil nu een Renault Espace type III aanschaffen. De laatste die nog volgens de originele filosofie is gebouwd. Ik heb er ook al in één proefgereden. Daarvan leek het of er 1 van de 4 cylinders niet meedeed. Het dashboard gaf een melding van olie-onderdruk en er piepte eens in de zoveel tijd iets wat ik niet thuis kon brengen. Onder de wagen was zichtbaar veel olie uit de motor gelopen, schoongemaakt maar nog goed zichtbaar tussen de dwarsliggende dragers en de carrosserie. Volgens de Fiat Dealer die hem te koop had staan, was het allemaal te verklaren en was de auto bij hem ingeleverd met een lekkend olieslangetje en zonder de haperende motor.

Mijn vraag is eigenlijk: waar moet ik op letten in het uur dat ik zo'n tweedehands kan beoordelen? Deze eerste proefrit-auto deed me erg denken aan die eerste Espace. Robuust. Ondanks de slechte timing van de ontbranding. Maar misschien zijn er hier op dit forum mensen die net als ik hun eigen auto van binnen en van buiten kennen die zeggen: "Niet doen die! Dat was een voorteken van....". En mensen die me kunnen vertellen welke symptomen van een auto die het niet lang meer volhoudt ik op moet letten.

[mechanic]

Als het wel mee zou vallen, had de verkopende dealer deze vast in orde gemaakt. Er is zeer veel keuze, dus ga voor een welke niet al tijdens de proefrit gebreken heeft en mogelijk op 3 cilinders draait.

Deze auto's hebben een haast verwaarloosbare dagwaarde, waar ik mee bedoel dat €500 onkosten de auto al vrijwel afschrijven.

[nikk]

Heb zelf inmiddels ervaring met de III. Inderdaad de laatse Matra Espace. Een exemplaar dat al mogelijk serieuze problemen laat zien zou ik laten sta…login om de rest van dit onderwerp te kunnen lezen.