Renault Kangoo 1600 ECU

[ALP]

[Kangoo 1600/16]

Na 23 jaar vrijwel probleemloos BX gereden te hebben, is er nu een behekste Kangoo. Een heel mooie en gave 1600/16 uit 2002. Tal van vrij willekeurige elektronische spokerijen maken de auto nogal beperkt inzetbaar. Er is van alles vervangen en bij het uitlezen door een ECU-specialist gaf de ECU geen geheimen prijs. Maar toch moet het volgens de specialist aan de ECU liggen. Iets met verkouden soldeerpunten of zo.

Als oude werktuigbouwkundige heb ik niets met elektronica. Ik durf geen gebruikte ECU te kopen. Weet er iemand waar ik een nieuwe Siemens Sirius 34, 8200235100, S 118301221 B 8200080285 kan kopen (of een andere oplossing)?

Het is nog lang geen 5 december. Maar 'Vol verwachting klopt mijn hart....

[mr.Chip]

ik kan je wel helpen met deze computer,, ik kan hem in Virgin staat leveren ( houdt in dat hij totaal gereset is en vergelijkbaar met een nieuwe computer qua software die jij bij de dealer gaat kopen,,,of in startblokkering vrije staat zodat de auto ook met defecte sleutels gaat starten..
ik kan helaas geen garantie geven of je probleem hiermee opgelost zal worden omdat de diagnose door iemand anders gesteld is.
wat is het probleem met de originele ECU,,start de auto nu nog wel ?

[ALP]

Dag Mr Chip, Bedankt voor de reactie. Via 'mijn netwerk' was ik dus inderdaad bij een mij aanbevolen collega terecht gekomen. De suggestie van slechte soldeerverbinding of zo lijkt me begrijpelijk na 22 jaar. En de printplaat zit gesealed met hars. Dus daar kom je niet lekker bij. Vanuit die hoek lijkt het me vooralsnog link om de ECU te resetten of zoiets. Want als er mechanische maleur is, dan lijkt nieuw programmeren me niet de oplossing. Maar hou me ten goede: ik ben werktuigbouwkundige, geen elektronica man. Ik begrijp dat electronica problemen bij youngtimers en recentere klassiekers nogal een dingetje zijn. Ik werk al heel lang voor AutoMotorKlassiek en heb de verhalen uit de praktijk voorbij zien komen. Zou je je ietskunnen voorstellen bij een verhaal/de problemen/oplossingen van e problemen bij youngtimers/klassiekers ?

[mr.Chip]

Op deze leeftijd komen elektronische problemen bij deze type auto's vaak voor. Als je mij informatie kunt geven over de huidige symptomen van de storing van je auto, kan ik mijn persoonlijke mening met je delen

[ALP]

Fijn! Bedankt! En intussen heb ik begrepen dat elektronische problemen ook storingsprobleem nr 1 zijn bij auto's vanaf en jaar of 5 Auto was van een Oude Heer. Dik 2 ton op de teller. Goeie onderhoudshistorie. Maar wat problemen met - volgens de lokale univereseel garagist - het gas'pedaal', dat ding met drie bouten en een stekker. Auto bij bevriende garagist laten lezen> problemen met het gaspedaal. Nieuw correct exemplaar besteld. Probleem werd duidelijk minder voor een poosje. Hoorde intussen van de ex eigenaar 'Oh ja: soms heeft hij startproblemen> en jawel: soms startproblemen. ODP sensor vervangen. Later af en toe startproblemen omdat het startblokkade lampje niet uit ging. Probleem 'repareerde'zich telkens zelf na een paar uur, een nachtje of het lossen van de accuklemmen. Stopt regelmatig onderweg, meest twee keer op willekeurige momenten. Tussen Dieren Halsteren 1 x op heen, 1 keer op terugweg. Dieren Schijndel; twee x kort na elkaar. Start daarna wel weer gewoon. Gasklephuis is gereinigd. Overbuurvrouw meldde tijdens het late uitlaten van de hond dat de Kangoo onder een lntaarnpaal met zijn centrale deurvergrtendeling liep te klapperen als een dolle ooievaar. Dat klapperen over de sloten doet hij ook onderweg wel na het begin van de rit. Het delen van je mening wordt gewaardeerd. Ik leer me suf als Renault rijder! Ik zie online geruikte Ecu's langs komen vanaf e 20. Maar die zijn intussen ook zo'n 20 jaar oud. En als je kijkt hoeveel geluk ik in de postcodeloterij heb, dan moet ik me verre houden van gokken. Daarom is zelfs een nieuwe ECU een oplossing. Maar wel de laatste oplossing Ik ben blij dat ik dit forum heb gevonden en zie de ontwikkelingen met spanning tegemoet!

[mr.Chip]

centrale vergrendeling wordt door UCH ( body computer module) aangestuurd + startprobleem ( startblokkering wordt niet vrij gegeven),,
mijn mening is : UCH of bedrading daarvan is defect. UCH is ook een onderdeel van startblokkering systeem, gaspedaal heeft wel direct relatie met ECU, draden zijn verbonden aan ecu,,als gaspedaal nu wel in orde is ( na nieuwe gaspedaal sensor) zou ik eerst aan UCH denken als oorzaak.
2e hands UCH of ECU moeten eerst gereset worden, anders gaan ze niet werken op je auto, en alle onderdeelnummers moeten dezelfde zijn zoals die van de originele modules, daar moet je rekening mee houden.

[ALP]

Dag mr. Chip. Kijk, dat is tekst: een UCH. Een mij onbekend fenomeen. Ik ga onmiddellijk UCH Google=zoeken.Dat is de gok waard. Als ik zo'n ding heb gevonden, kun jij hem dan resettten? En mocht ik een gebruikte ECU kopen, is er een inschatting of dat ding mogelijk ook eg gecorrodeerde soldeerverbindingen heeft zoals er gesuggereerd werd bij het bedrijf dat mijnn ECU diagnosticeerde maar feitelijk niets kon vinden? Want om mijn ECU (of een andere met feitelijk mechanische problemen) te laten resetten, dat lijkt me hoogstens een erg tijdelijke oplossing

[mr.Chip]

ik kan UCH of ECU programmeren/resetten, voordat jij modules gaat kopen zou ik eerst de bedrading van ecu en uch uitsluiten, met defecte kabelboom/stekkers hebt je niets aan nieuwe modules,, een startblokkering vrije computer ( ECU) is ook betere optie denk ik,,met een startblokkering vrije computer kun je ook een UCH uit sloperij kopen en direct monteren ( zonder resetten)

[ALP]

Ga ik strak even kijken waar die UCH zit. De Ecu heb ik immers ook kunnen vinden Staat er op een UCH ook een type aanduiding net als op de (siemens) Ecu? Volgens een auto liefhebber/ICT kennis zou de startblokkering van een Siemens Sirius 34 trouwens niet te over rulen zijn. Maar als het over elektronica gaat dan weet ik niet of ik iedereen of niemand qua vaardigheden kan inschatten. Ik ben uit de tijd van accu bobine ontstekingen &contactpunten. In elk geval al bedankt voor het coachen!

[mr.Chip]

dat klopt,,sirius34 is heel moeilijke computer,,ik ben een van de weinige die het software van sirius34 kan aanpassen en startblokkering permanent kan verwijderen..uch zit in binnen kant van auto, meestal in de buurt van zekering kast , het merk kan varieren ,

[ALP]

Kijk, zo komen we ergens! Als jij me kunt redden kom ik dan met de auto naar je toe, stuur ik de dingen op? En het is niet 'om de prijs te drukken' , maar lijkt het je wat om mee te werken aan artikel over deze materie in AutoMotorKlassiek? Ik hoor net van iemand die hetzelfde soort gedoe had met een Porsche 944 en zo moeten er meer wanhopige klassiekerliefhebbers zijn.

[mr.Chip]

mocht het zo ver zijn heb ik dan alleen losse module's nodig, auto hoeft niet naar mij toe, dit is mijn hobby,,ik werkt niet als professioneel maar als ik je kan helpen ook met de andere auto's laat het maar weten , dan ga ik kijken of ik je ook daarmee kan helpen

[ALP]

Ik heb heel goede ervaringen met 'hobbisten' en de lokale DHZ garage waar een hoop praktijkkennis van oudere auto's zit. Qua professionals hoorde ik van een kameraad dat een Echte Monteur een auto als 5 x gereset had. Toen vroeg de eigenaar of hii ook al onder de motorkap had gekeken: "nee" . Onder de motorkap had eenmarter van de bedrading gesnoept... Ik ga morgen de Uch en de bedrading van ECU en UCH bekijken.

[ALP]

Beste Allemaal, Na alle stekkers schoon gemaakt te hebben en de bedrading bekeken te hebben te hebben is er een eindscore: Het geratel van de centrale deurvergrendeling is voorbij sinds mijn Lief bedacht de achterdeuren harder dicht te doen dat ik deed. Het milieulampje dat bleef branden? De vorige eigenaar had de auto een beurt laten geven waarbij ook een nieuw luchtfilter gefactureerd was. Dat was niet gedaan. Dus de Kangoo was gewoon amechtig. Voorlopig zijn we dus blij met de Kangoo. Jammer dat nu de stuurbekrachtigingsslang lek is